La FIA ha propuesto un cambio de reglas en medio de la temporada para los motores. Van a votar antes del Gran Premio de Australia.
Los preparativos para la nueva temporada 2026, que son los más grandes en la historia de la F1, han causado que algunos busquen ventajas, especialmente con los nuevos motores que tienen 50 por ciento de potencia eléctrica.
El problema está en los límites de la compresión. Otros equipos piensan que dos fabricantes encontraron una forma de tener un límite más alto que el que ponen las reglas para 2026.
El límite de compresión bajó de 18.0 a 16.0. Pero ahora solo se mide cuando el motor no está caliente. Muchos equipos creen que Mercedes está usando esto para tener una ventaja.
Pero, Sky Sports News sabe que hubo discusiones el miércoles entre la FIA y los fabricantes de motores. Mercedes no fue invitado a esta reunión.
Se envió una votación a los cinco fabricantes de motores: Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda y Audi. Se necesita una mayoría especial para que la nueva prueba empieze en agosto, después del parón de verano.
Para la mayoría especial se necesitan seis votos de siete votantes (los cinco fabricantes, más la Fórmula 1 y la FIA). El resultado se espera en los próximos 10 días, antes de la primera carrera en Australia (6-8 de marzo).
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Toto Wolff ha defendido a Mercedes en medio de esta discusión. Él dice que el equipo tiene el apoyo de la FIA.
La FIA dijo en un comunicado: “En las últimas semanas, la FIA y los Fabricantes han trabajado juntos en un método para medir cómo cambia la compresión con la temperatura.”
“Después de validar este método, se propone que desde el 1 de agosto de 2026, el límite de compresión debe cumplirse no solo a temperatura ambiente, sino también a 130°C de temperatura de funcionamiento.”
Mekies: No nos importa qué pasa con las reglas
En enero, cuando empezó esto, el jefe de motores de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo que era “mucho ruido por nada” y apoyó a Mercedes contra Ferrari, Audi y Honda.
Sin embargo, el jefe de Aston Martin, Adrian Newey, dijo este mes que “todos están de acuerdo, menos un fabricante”. Newey no nombró a Mercedes, pero como Toto Wolff dijo que un cambio de reglas sería “muy dañino” para Mercedes, parece que Red Bull cambió de opinión.
El jefe de Red Bull, Laurent Mekies, dijo que esto “no es ruido” y pidió “claridad” antes del comunicado de la FIA del miércoles.
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Él dijo: “A veces se sintió que no estábamos seguros de la posición de Red Bull. Al menos eso es lo que yo leía y escuchaba.”
“La verdad simple es que a nosotros no nos importa si las reglas van para un lado o para el otro. Lo que queremos absolutamente es claridad sobre lo que podemos hacer y lo que no.”
“Eso es en lo que trabajamos con la FIA y los otros fabricantes. Y estoy confiado en que llegaremos a ese punto.”
Bernie sobre la votación propuesta
Bernie Collins de Sky Sports F1
“No es la primera vez que tenemos algo así en la F1.”
“La sugerencia es que Mercedes tiene una compresión diferente en el motor cuando está caliente, lo que les da más potencia.”
“Tuvimos esto el año pasado con los alerones. A mitad de temporada se introdujo una prueba nueva para intentar frenar a los líderes (en ese momento McLaren), pero ellos pasaron todas las pruebas y el orden no cambió.”
“No sabemos los detalles exactos de la prueba, o si cambiará el orden, porque ni siquiera sabemos qué es.”
“Es un movimiento para calmar los rumores de que Mercedes tiene una ventaja. Cualquier cambio a las reglas del motor es difícil de hacer rápido, porque estos motores se diseñan por años. Esperemos que Mercedes, u otros equipos, no tengan que hacer cambios grandes para cumplir.”
Charlas ‘constructivas’ sobre el procedimiento de salida
También hubo discusiones sobre las salidas, porque los nuevos motores hacen que sea más difícil arrancar el coche sin la parte híbrida.
Esto preocupa por la seguridad, si los coches no salen rápido podrían causar accidentes. El jefe de McLaren, Andrea Stella, habló del tema.
“No hablamos de lo rápido que vas en la clasificación. Hablamos de seguridad en la parrilla,” dijo él.
“Hay temas que son más grandes que el interés competitivo. Para mí, tener seguridad en la salida, que se puede lograr con un ajuste simple, es algo obvio. Es un interés más grande.”
Aparte del tema de los motores, la Comisión de la F1 se reunió el miércoles en Bahrein con representantes de los 11 equipos, la FIA y la F1.
En la reunión, la FIA dijo que hubo “charlas constructivas” y que “se evaluarán más actualizaciones a los sistemas de carrera durante las pruebas en Bahrein”.
El horario de las Pruebas de Bahrein en Sky Sports F1
Jueves 19 de febrero
6.50-11.05: Sesión de la mañana EN VIVO
11.55-16.10: Sesión de la tarde EN VIVO
20.00: Resumen de las pruebas
Viernes 20 de febrero
6.50-11.05: Sesión de la mañana EN VIVO
11.55-16.10: Sesión de la tarde EN VIVO
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