Toto Wolff, el jefe del equipo Mercedes, admitió que un cambio en las reglas de los motores de Fórmula 1 sería “bastante dañino” para su equipo. Esto pasa durante una discusión que sigue.
En el último mes, hubo varias conversaciones entre la FIA y los cinco fabricantes de motores -Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Red Bull-Ford-. Esto pasó después de que Mercedes y Red Bull encontraran un posible hueco en las reglas.
El jefe de motores de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo en enero que todo esto era “mucho ruido por nada” y estuvo de acuerdo con Mercedes contra los otros tres fabricantes.
Sin embargo, Adrian Newey, jefe del equipo Aston Martin, dijo a Sky Sports News que “todos están de acuerdo menos un fabricante”. Newey no nombró a Mercedes, pero la posición de Wolff sugiere que se refería a ellos. Ahora Red Bull está contra Mercedes en la discusión de las reglas.
¿De qué trata la discusión sobre los motores en F1?
El problema se centra en los límites de la compresión. Otros equipos piensan que los dos fabricantes encontraron una forma de tener un límite más alto que el que imponen las nuevas reglas para el 2026. El límite bajó de 18.0 a 16.0, pero las mediciones solo se hacen cuando el motor no está a máxima temperatura.
“El deporte está lleno de sorpresas, nunca puedes estar seguro de nada,” dijo Wolff el primer día de las pruebas en Bahrein el miércoles.
“Durante todo el proceso, cuando diseñas un motor, mantienes a la FIA informada de tus decisiones. Eso hicimos nosotros y teníamos todas las garantías de que nuestro trabajo seguía las reglas.
“Ni siquiera es que estemos hablando de una gran ventaja en rendimiento, eso es lo que era. Pero creo que nuestros competidores se molestaron un poco y presionaron a la FIA por mucho tiempo. Nosotros confiamos en el comité de asesoría de motores, y veremos qué pasa.”
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Toto Wolff criticó a los equipos rivales de F1 por cuestionar la legalidad del nuevo motor de Mercedes.
La FIA dice que quiere evitar llevar el problema a “los tribunales” y buscan resolverlo antes del Gran Premio de Australia, que abre la temporada el 6-8 de marzo.
Se entiende que Mercedes, que también da motores a McLaren, Williams y Alpine, encontró una forma de que su motor cumpla las reglas cuando se prueba parado, pero luego alcanza una compresión más alta cuando está en funcionamiento y no se revisa.
Cuando le preguntaron qué significaría para Mercedes si cambian las reglas para prohibir límites de compresión más altos en todas condiciones, Wolff dijo: “Desarrollas un motor durante mucho tiempo y hay plazos. Si te dijeran que no puedes usar el motor de la manera que lo has desarrollado, eso podría ser bastante malo para el rendimiento.
Wolff: La disputa del motor fue causada por el miedo de los rivales a verse avergonzados
A principios de mes, Wolff criticó a los rivales por señalar la legalidad del nuevo motor de Mercedes, diciendoles que mejor “se pongan las pilas”.
Wolff dice que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, apoya el motor de Mercedes y que los otros fabricantes han hecho de la disputa un tema antes de la nueva temporada.
“Creo que todos se emocionaron un poco demasiado con el rendimiento de los equipos con motor Mercedes,” dijo él.
“Pienso que nuestros colegas de las otras marcas se dejaron llevar un poco, pensando que esto podría ser vergonzoso, lo cual yo no creo para nada.”