Boceto del Ministerio de Transportes del enlace ferroviario proyectado.
Crédito: Ministerio de Transportes
El tan anhelado tren litoral de la Costa del Sol, un proyecto ferroviario que conectaría Nerja, en la zona oriental de la provincia de Málaga, con Algeciras en Cádiz, continúa avanzando conforme España adentra el año 2026.
La iniciativa, de la que se espera que mitigue la congestión crónica de la autovía A-7 e impulse la movilidad sostenible en una de las franjas costeras más densamente pobladas de Europa, se halla actualmente en la fase de estudio de viabilidad. Se anticipa que los primeros objetivos clave podrían alcanzarse ya en enero de este año.
Estudio de viabilidad segmentado
El Ministerio de Transportes de España adjudicó a mediados de 2025 el contrato de 992.000 euros para el estudio de viabilidad a un consorcio liderado por WSP Spain-APIA y Multicriteri-MCRIT. Los trabajos de este estudio, de 18 meses de duración, comenzaron poco después, dividiendo el corredor potencial de 195 km en cinco segmentos: Málaga-Nerja (este) y cuatro tramos occidentales desde Málaga-Fuengirola (mejorando la línea de Cercanías C1 existente) hasta Algeciras.
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A principios de enero de 2026, el estudio progresa según lo previsto sin retrasos reportados. El primer resultado importante será el estudio inicial de alternativas, que esbozará las opciones de ruta viables, los trazados potenciales (como paralelos a la A-7 donde sea posible, con tramos subterráneos en zonas urbanas) y las preferencias técnicas. Se espera para finales de enero o febrero de 2026. Indicaciones preliminares sugieren que podría priorizarse primero el segmento de alta demanda Fuengirola-Marbella, contemplándose opciones como vías parcialmente soterradas para minimizar el impacto ambiental local.
Decisión definitiva en noviembre de 2026
El estudio de viabilidad completo, que incluirá pronósticos detallados de demanda, análisis coste-beneficio y evaluaciones socioeconómicas, está programado para su finalización y aprobación definitiva en noviembre de 2026. Un documento resumen público acompañará las conclusiones.
Si el estudio confirma la viabilidad del proyecto, como sugieren proyecciones anteriores —con beneficios socioeconómicos potenciales que doblarían el coste estimado de entre 6 y 7 mil millones de euros para el trazado completo—, el siguiente paso sería el más detallado “estudio informativo”, allanando el camino para las evaluaciones ambientales y las futuras licitaciones de construcción. Es probable una implementación por fases, comenzando por los tramos más urgentes.
Las autoridades locales y los residentes consideran 2026 un año crucial, describiéndolo como pivotal para definir el marco técnico del proyecto y asegurar compromisos de financiación. El tren se percibe como esencial para dar servicio a municipios actualmente desatendidos, como Marbella (la mayor ciudad de España sin acceso ferroviario) y Estepona, a la vez que mejoraría la conectividad con el Aeropuerto de Málaga y los principales núcleos turísticos.
Aunque aún no se ha establecido un calendario de construcción, unos resultados positivos en la viabilidad podrían acelerar la planificación hacia 2027 y más allá. El Ministerio subraya el papel del proyecto en la promoción del transporte sostenible ante las crecientes presiones del tráfico en la Costa del Sol.