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Hay un comunicado de prensa mensual particularmente tedioso que especifica números de vuelos de bajo coste dentro y fuera de aeropuertos como Palma. El porcentaje supera al de las aerolíneas ‘tradicionales’. ¿Por qué importa?
No importa, pero persiste la impresión de que ciertas fuentes en círculos baleares y españoles miran con desdén a las aerolíneas de bajo coste. Esto es un legado de una época en la que bajo coste significaba algún otro país, no España, hasta que llegaron aerolíneas como Vueling y se unieron a las filas de los vendedores ambulantes de viajes aéreos.
El enemigo público número uno de las aerolíneas de bajo coste era Ryanair, no gustaba por el hecho de que estaba convirtiéndose en número uno en términos de vuelos (como lo ha hecho en Palma) y simplemente por ser Ryanair. Michael O’Leary nunca ha comerciado exactamente en camaradería en lo que respecta a los políticos españoles. En consecuencia, han buscado formas de ponerlo en su sitio. Ahora han encontrado una forma – valorada en 108 millones de euros, el 60% del valor total de multas que enfrentan cinco aerolíneas, dos de ellas españolas. Por lo tanto, no hay acusación de discriminación; Vueling, parte de un grupo con sede corporativa no española, ha recibido la segunda multa más grande.
O’Leary sugiere que esta multa amenaza todo el modelo de bajo coste. ¿Lo hace? La Asociación de Aerolíneas de España considera que la multa es ilegal y un absurdo. En lugar de un regulador, es un gobierno (a través del ministerio de consumo) que ha emitido la multa por cargos de equipaje de mano. Es una acción “unilateral”, con un motivo aparentemente político, jugando para la galería pública española. Es muy dudoso que la multa se mantenga.
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