Una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible de España podría obligar a la empresa ferroviaria estatal a retornar a su antiguo sistema de reclamaciones, compensando a los viajeros con retrasos de quince minutos o más.
La compañía ferroviaria estatal Renfe pronto estará obligada a indemnizar a los pasajeros que sufran retrasos superiores a quince minutos en las líneas de alta velocidad AVE y en los servicios de larga distancia.
Esto se produce tras una votación en el Congreso de los Diputados este jueves para retomar los criterios de compensación anteriores, que fueron modificados en 2024 después de que la empresa pública desembolsara 42 millones de euros en reembolsos el año previo.
El cambio quedó incluido en una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible propuesta por el Partido Popular y respaldada con los votos de una amplia gama de formaciones, entre las que se incluyen el ultraderechista Vox, los partidos separatistas catalanes Junts per Catalunya y ERC, el antiguo miembro de la coalición de gobierno Podemos y el partido gallego de izquierdas BNG.
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El Ministerio de Transportes ha acogido la votación con escepticismo, y según informaciones de la prensa española, Renfe pretende mantener la normativa vigente, que solo reembolsa por retrasos de una hora o más, y que busca activamente fórmulas para sortear el cambio.
Para los viajeros, en términos prácticos, esto supone que se restablecerán las compensaciones por demoras de quince minutos o más en los servicios de alta velocidad AVE y Avlo, así como en los Alvia, Euromed e Intercity. De acuerdo con el texto aprobado en el Congreso, Renfe deberá indemnizar con el 50 por ciento del precio del billete por retrasos de quince minutos o más, y reembolsar el cien por cien cuando la demora sea de treinta minutos o superior.
No obstante, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha cuestionado la efectividad de la enmienda, señalando que la estatal Renfe podría salir perjudicada en el mercado libre. “Veremos hasta dónde llega,” declaró Puente de manera evasiva tras la aprobación de la enmienda.
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Fuentes del Ministerio citadas en la prensa española afirmaron que la vuelta a las antiguas reglas de compensación es una medida “demagógica y populista” que solo persigue “un titular de prensa”.
Argumentan que retornar al modelo de compensación de quince minutos situará a la empresa pública en una posición de desventaja competitiva frente a los operadores privados extranjeros en el mercado, como Ouigo o Iryo, que únicamente reembolsan por demoras superiores a una hora.
Desde Renfe, según la agencia EFE, diversas fuentes afirman también que la enmienda busca castigarlas, favoreciendo así a las compañías privadas. “Se pretende penalizar a la empresa pública que presta un servicio fundamental a millones de personas y que es esencial para la estructuración territorial de España,” manifestaron.
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