El operador aeroportuario de España y los centros de viaje regionales han reaccionado a la decisión de Ryanair de recortar más rutas hacia aeropuertos menores, acusándolos de una comunicación mediática deshonesta y de aislar partes del país.
Aena, el operador aeroportuario español, y las regiones más pequeñas del país han salido al paso de la decisión de la aerolínea low cost Ryanair de recortar aún más sus rutas por España, acusando a la compañía de “falta de honestidad” y de presionar a gobiernos democráticamente elegidos para obtener “beneficios económicos a corto plazo”.
La aerolínea low cost Ryanair confirmó este miércoles su segunda gran reducción de rutas españolas para 2025, tras haber suprimido 13 conexiones a España a principios de este año. La aerolínea de bajo coste cancela 36 conexiones directas con aeropuertos regionales de la España peninsular y las Islas Canarias, según anunció su consejero delegado, Eddie Wilson, en una rueda de prensa celebrada en Madrid el miércoles 3 de septiembre.
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Esto supone una reducción del 41 por ciento de su capacidad en los aeropuertos regionales de la Península Ibérica, así como un 10 por ciento en Canarias. Ryanair también suspenderá todos sus vuelos hacia las ciudades noroccidentales de Vigo y Santiago de Compostela en Galicia, así como hacia el Aeropuerto de Tenerife Norte.
La aerolínea más popular de España y Europa lleva algún tiempo inmersa en una guerra dialéctica con Aena por estas tasas aeroportuarias, razón por la cual ya recortó 800.000 asientos en rutas españolas a principios de año.
El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, publicó un contundente comunicado en línea, sugiriendo que las verdaderas motivaciones de Ryanair no son lo que parecen: “Es difícil encontrar otro caso en la historia empresarial contemporánea como el de Ryanair, donde la discrepancia entre la excelencia operativa de una empresa y la deshonestidad de su política de comunicación sea tan flagrante”, afirmó Lucena.
“La insolencia y el carácter desinhibido de las exigencias públicas de Ryanair a los gobiernos democráticos de los países en los que opera sus aviones”, añadió, persiguen únicamente “ventajas económicas”.
“El constante desafío de Ryanair al marco regulatorio aeroportuario español y al modelo de red de Aena, considerado un caso de éxito por expertos mundiales, no es un hecho aislado”, señaló Lucena. “Se trata, de hecho, del modus operandi habitual de Ryanair en todos los países donde opera, donde presiona constantemente a los gobiernos centrales y autonómicos para obtener beneficios económicos a corto plazo a consta del dinero de los contribuyentes y la sostenibilidad a largo plazo del sistema aeroportuario.”
El anuncio de esta semana sigue una tendencia más prolongada de la aerolínea low cost de recortar rutas hacia aeropuertos más pequeños, y los responsables regionales de turismo y aeropuertos también se han manifestado en contra de Ryanair, temiendo que la medida pueda aislar aún más a partes enteras de España.
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En Jerez, donde Ryanair dejó de operar el pasado abril como parte de su primer recorte de 800.000 asientos para el verano, los locales temen un “vacío irreparable”.
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“Somos el único aeropuerto de Andalucía que ha registrado un descenso en el tráfico. Los problemas de infraestructura de la región acentúan nuestra dependencia de la conectividad aérea, y un recorte como este nos aísla aún más”, declaró Antonio Mariscal, presidente del Cluster Turístico de Jerez, a 20 Minutos.
Mariscal también destacó los costes económicos más amplios de la reducción de rutas aéreas para la ciudad sureña. “El cese de operaciones de una aerolínea como Ryanair se traduce en una pérdida anual de 160.000 pasajeros, de los cuales alrededor del 60 por ciento son turistas. Y esto, con un gasto medio estimado de 800 euros, más el efecto multiplicador, impacta en 100 millones de euros en la ciudad.”
“Si, según el INE, generamos un puesto de trabajo por cada 100.000 euros de gasto turístico directo, estaríamos hablando de 1.000 empleos afectados por la medida”, añadió, enfatizando el efecto más allá del transporte aéreo.
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El gobierno regional de Aragón recibió la noticia de que el aeropuerto de Zaragoza sufrirá una reducción del 45 por ciento en la capacidad de Ryanair con “cierta decepción”, pero la portavoz Mar Vaquero calificó las decisiones del Ministerio de Transportes y de Aena de “fracaso”.
Zaragoza “es un aeropuerto estratégico en nuestra región y esperamos que la falta de capacidad y la ausencia de negociación entre el Ministerio y Aena con Ryanair no dañen aún más la actividad en el aeropuerto de Zaragoza y reduzcan así la posibilidad de viajar”, afirmó Vaquero.
Por su parte, el gobierno de Cantabria lamentó que sus “ciudadanos estén pagando por el conflicto” entre Aena y Ryanair, añadiendo que intentará convencer a la aerolínea para que dé marcha atrás en su decisión de recortar los vuelos a Santander.
Ryanair ya se retiró completamente de Valladolid en enero. También reduce capacidad en otros aeropuertos regionales: Santander (-38%), Asturias (-16%) y Vitoria (-2%). En las Islas Canarias, además de la sorprendente salida de Tenerife Norte, la aerolínea low cost irlandesa también reduce capacidad en Las Palmas de Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.
Esto rompe con la tendencia de que Ryanair solo se retire de aeropuertos regionales más pequeños en partes de España que reciben muchos menos turistas.
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