Las tarifas de peaje en las autopistas de gestión privada en España, incluida la AP-7 en Málaga, experimentarán un incremento promedio del 4% a partir del 1 de enero.
Las autopistas de peaje estatales registrarán una subida menor, del 2%.
Estos aumentos en las concesiones privadas superan la tasa de inflación para contrarrestar el límite del 4% impuesto en 2023 debido a la crisis económica derivada de la guerra en Ucrania. Sin la intervención gubernamental, las tarifas hubieran subido aproximadamente un 9%.
Los detalles exactos se publicarán previo al 1 de enero en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Once autopistas de peaje tendrán incrementos en torno a un 1% por encima de la inflación, incluyendo el tramo de la AP-7 entre Málaga y Guadiaro. Otras rutas afectadas son: AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Vega Baja-Cartagena, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46.
Las subidas anteriores a 2023 fueron notablemente inferiores, con un aumento del 1,97% en 2022, 0,11% en 2021, 0,84% en 2020 y 1,2% en 2019.
Aproximadamente 600.000 conductores utilizan mensualmente estas vías, mientras que los cuatro principales concesionarios —Abertis, Itínere, Globalvia y Ausol— obtienen unos ingresos totales de alrededor de 1.500 millones de euros anuales por 1.400 kilómetros de autopistas.
Mostraron su descontento por la pérdida de ingresos en 2023 y alcanzaron un acuerdo con el Ministerio de Transportes para una compensación escalonada durante varios años, acuerdo con el que, no obstante, siguieron disconformes.
Las nueve autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre tienen un sistema tarifario diferente, donde el Ministerio decide las tasas.
El pasado 1 de enero, autopistas como los radiales de Madrid R-3/R-5, R-2, R-4, además de la M-12, la AP-7 Cartagena-Vera, la AP-36 Ocaña-La Roda y la AP-41 Madrid-Toledo, subieron un 5%.
A partir del próximo año, el incremento anual quedará limitado a un 2% hasta 2032, y se mantendrá la gratuidad nocturna entre las 00:00 y las 06:00 horas.
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