Después de que un intento de mejorar el espectaculo del Gran Premio de Mónaco fracasó el domingo, ya hay debate sobre qué debería pasar el próximo año en la carrera más famosa de la Fórmula 1.
Para intentar mejorar las carreras en el circuito más estrecho del calendario, la FIA introdujo una regla nueva y única este año que requirió que cada piloto use tres juegos de neumáticos diferentes, básicamente obligando dos paradas en boxes.
También es importante notar que el nuevo compuesto más blando de Pirelli para 2025 se usó y no tuvo el mismo impacto positivo que en el Gran Premio de Emilia Romaña una semana antes, mostrando que se necesitaría un cambio aún más drástico en esa área para mejorar las cosas.
Aunque hubo más acción en el pit-lane—desde la primera vuelta—aún hubo pocos cambios en el orden esperado de llegada, con Lando Norris ganando desde la pole, mientras que los equipos también usaron tácticas controvertidas.
Sabendo que adelantar era casi imposible, Racing Bulls y Williams les dijeron a uno de sus pilotos que reduzcan mucho la velocidad, frenando al grupo detrás, para darle a su piloto “líder” suficiente espacio para hacer sus paradas en boxes.
Como hubo dos paradas en lugar de una este año, una de las estrategias más impopulares de Mónaco se multiplicó efectivamente.
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Los expertos de Sky Sport, Ted Kravitz y Bernie Collins, explicaron las nuevas regulaciones antes de la carrera.
**Texto reescrito en español nivel B1 con algunos errores comunes (máx. 2):**
Los dos equipos terminaron con sus dos coches en el top 10.
Se hizo evidente que, igual que bajo las reglas normales que aún aplican en las otras 23 carreras de la temporada, en Mónaco se necesitaba un *safety car* para hacer la carrera más emocionante.
**Resumen del Gran Premio de Mónaco**
Pero en realidad, quizá fue mejor que no pasara, porque solo hubiera cambiado el orden por suerte, no por mérito, y podría haber quitado a Lando Norris una victoria merecida.
Casi todos en el *paddock* están de acuerdo en que estas reglas deben cambiarse o eliminarse. Ahora depende de los organizadores decidir qué hacer para 2026.
¿Cambiar el diseño de la pista?
Una solución obvia, discutida hace tiempo, sería modificar el trazado para permitir adelantamientos. Aunque, si fuera fácil, ya lo habrían hecho.
**Ted Kravitz de Sky F1 analiza los temas clave del GP de Mónaco**
Christian Horner (Red Bull) y Toto Wolff (Mercedes), que suelen estar en desacuerdo, esta vez coincidieron: pidieron a los organizadores estudiar un cambio en el circuito.
Horner dijo: *”Creo que es la única forma de permitir adelantamientos.”*