La Formula 1 ha anunciado que el “Modo Overtake” reemplazará al DRS desde la temporada 2026. Es un gran cambio en las reglas del deporte.
Estos cambios, que Martin Brundle de Sky Sports F1 llamó “los más grandes de la historia”, incluirán alas delanteras y traseras móviles en los coches. Los pilotos podrán usarlas en cada vuelta de la carrera.
Los pilotos también tendrán un “Modo Boost” que pueden usar en cualquier momento de la vuelta. Con solo apretar un botón, tendrán la máxima potencia del motor y la batería, que será 50% eléctrica. Es parecido al sistema KERS que hubo en F1 entre 2009 y 2013.
La F1 dice que el nuevo coche dará a los pilotos “más poder en sus manos que nunca”. Tendrán que aprender a sacar el máximo rendimiento en una sola vuelta en clasificación y en las batallas rueda con rueda.
El reemplazo del DRS, el Modo Overtake, solo se puede usar cuando un piloto está a un segundo detrás de otro coche en el punto de detección, igual que con el DRS. La potencia extra se puede usar toda de una vez o repartida en una vuelta. La F1 todavía no ha dicho cuántos segundos tendrán los pilotos para usar el Modo Overtake por vuelta.
¿Qué era el DRS?
El DRS era una ayuda para adelantar. La alerón trasero se abría cuando un piloto estaba a un segundo detrás de otro coche para aumentar la velocidad en recta y facilitar el adelantamiento o acercarse al coche de adelante.
Imagen: El DRS se introdujo en la F1 en 2011, pero no se usará desde 2026.
Se espera que la combinación del Modo Overtake y el Modo Boost mejore las carreras. Los nuevos coches también harán más fácil seguir a otro coche.
El piloto de Mercedes George Russell dijo: “Creo que veremos más adelantamientos el próximo año, pero en lugares extraños, donde nunca antes vimos adelantamientos.”
“Si un piloto tiene poca batería y el que va detrás tiene más, en una parte de la pista, puede pasarle de repente en una curva donde antes nunca se adelantaba. Creo que las reglas de 2026 darán mejores carreras.”
¿Cómo funcionarán las alas móviles?
Las alas móviles, llamadas “Aerodinámica Activa”, serán el cambio más visible en 2026.
Los coches irán en un modo normal en las curvas, con los alerones cerrados para tener más carga aerodinámica. Pero en las rectas designadas, los pilotos pueden activar el “Modo Recta”, que abrirá las alas para reducir la resistencia y aumentar la velocidad máxima.
Con velocidades más altas, las zonas de frenado serán mayores, lo que también ayudará a adelantar. Quizás volvamos a ver a pilotos frenando más tarde que otros desde lejos, una maniobra que Daniel Ricciardo perfeccionó en Red Bull.
¿Cómo eligió la F1 la nueva terminología?
La F1 consultó a fanáticos nuevos, casuales y expertos, usando su comunidad ‘Fan Voice’ de 50,000 personas. También hablaron con la FIA, los equipos y otros socios técnicos para acordar los términos.
Imagen: El nuevo coche de F1 2026 será más pequeño y ligero que la generación anterior.
Las nuevas unidades de potencia serán 50% combustión interna y 50% eléctricas. Se eliminará el MGU-H y la potencia del MGU-K aumentará de 120kW a 350kW.
Esto puede hacer que los pilotos levanten el pie al final de las rectas para recuperar más energía eléctrica para el MGU-K. Luego podrán usar esa energía eléctrica para acelerar al salir de una curva. Como consecuencia, podríamos ver situaciones de carrera interesantes.
Si un piloto levanta el pie antes de frenar y otro no, podríamos ver adelantamientos por el interior desde muy atrás.
El piloto de Williams Alex Albon dijo: “Miren la Formula E como una versión más extrema de hacia dónde vamos. Allí se ve cómo los pilotos manipulan la carrera y la clasificación, cómo usan la energía para ganar rendimiento.”
“No será tan extremo, pero habrá un elemento: los pilotos que tengan la capacidad mental para entender y manejar todas estas demandas lo harán bien.”
Vean todas las carreras de la temporada 2026 de F1 en vivo por Sky Sports, empezando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Vean Sky Sports con NOW: sin contrato, cancelen cuando quieran.