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El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dice que los próximos cambios a mitad de temporada en las reglas de la Fórmula 1 sobre alerones “podrían cambiar el juego” para la imagen competitiva en la parte delantera de la parrilla.
La FIA, el organismo rector del deporte, publicó una directiva técnica en enero que revelaba que se introducirían pruebas de flexibilidad más estrictas en los alerones delanteros para el Gran Premio de España, la novena ronda de la temporada que se llevará a cabo del 30 de mayo al 1 de junio.
Ferrari ha tenido un comienzo desastroso en su campaña, con el equipo italiano ya 152 puntos por detrás del líder del Campeonato de Constructores, McLaren, después de solo seis rondas.
Se espera que la mayoría de los equipos traigan paquetes de actualización al Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana, la primera carrera europea de la temporada, pero Vasseur cree que los cambios que los equipos hagan para asegurarse de cumplir con las nuevas reglas en Barcelona podrían tener un impacto más significativo.
En una entrevista exclusiva con Sky Sports F1 el miércoles en la sede de Ferrari en Maranello, Vasseur dijo: “Estamos en el punto en el que es difícil hacer una gran actualización en el coche porque después de cuatro años con las mismas regulaciones estamos luchando más por detalles.
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El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dio una entrevista exclusiva a Sky Sports F1 antes del GP de Emilia Romagna
“Probablemente el mayor cambio será en España porque tenemos un claro cambio de regulación con el nuevo alerón delantero completo. Esto podría cambiar un poco la imagen del campeonato. Esperemos por esto.
“Podría ser un reinicio en la imagen inmediata, pero no en el campeonato. El tipo que lidere el campeonato en España seguirá liderando el campeonato después de España, pero, en términos de pura actuación, podría cambiar el juego.”
Los comentarios de Vasseur son la última insinuación de uno de los rivales de McLaren de que se cree que el equipo líder de la clasificación sufrirá una pérdida de rendimiento debido al cambio de reglas, con el jefe de Red Bull, Christian Horner, expresando repetidamente su interés en el impacto de la directiva técnica.
Los pilotos de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, que ocupan el primer y segundo lugar respectivamente en la clasificación de pilotos, han expresado confianza en que los cambios no serán un problema para su equipo.
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Ted Kravitz y Bernie Collins explicaron por qué McLaren no fue penalizado por la restricción de alerones flexibles de la F1 en el Gran Premio de China
La directiva verá que el nivel permitido de flexión se reduce de 15 mm de movimiento a 10 mm, con el retraso de su implementación diseñado para dar a los equipos suficiente tiempo para cumplir con los requisitos.
La FIA ya ha endurecido las reglas sobre la flexión de los alerones traseros en la segunda ronda de la temporada en China, pero eso no pareció impactar en el orden jerárquico.
‘El pobre coche ha hecho difícil la adaptación de Hamilton’
Había una gran expectación en torno a Ferrari al comienzo de la temporada tras su fichaje estrella de Lewis Hamilton de Mercedes, pero ha sido un comienzo poco impresionante para el tiempo del siete veces campeón del mundo en rojo.
Hamilton solo está séptimo en la clasificación de pilotos, mientras que su compañero de equipo, Charles Leclerc, está solo 12 puntos por delante en quinto lugar.
El británico ha disfrutado de alegrías momentáneas con una victoria en Sprint en China y un tercer puesto en el formato reducido en Miami, pero ha luchado en gran medida, incluso más que Leclerc, en la clasificación y durante toda la distancia de la carrera.
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Hamilton lideró de principio a fin para reclamar su primera victoria con Ferrari en la Sprint del Gran Premio de China
Vasseur cree que las luchas más amplias del equipo con el coche han hecho más difícil el desafío de adaptación de Hamilton después de 12 años con Mercedes.
Dijo: “El coche no está al nivel que esperábamos. Si lo comparas con el año pasado, por ejemplo, significa que no estamos en una situación ideal. Y creo que en esta situación, es aún más difícil para un nuevo piloto adaptarse al coche.
“Creo que si estás volando y ganando cada fin de semana, es mucho más fácil para ellos adaptarse al equipo.
“Pero diría que mientras la colaboración sea positiva y constructiva, incluso si no se usa cada fin de semana en términos de resultado, creo que estamos mejorando la comprensión mutua, no solo conmigo, sino también con el lado técnico. Creo que esto va en la dirección correcta y tengo bastante confianza en el futuro.”
Hamilton acaparó titulares la última vez en Miami después de frustrarse por radio con las llamadas de estrategia que venían desde el muro de Ferrari, pero Vasseur insiste en que tales incidentes no le molestan siempre y cuando haya una discusión constructiva después.
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Hamilton lanza críticas a Ferrari por radio durante el Gran Premio de Miami
Agregó: “Nunca me molesto por esto, siempre y cuando podamos tener una buena discusión después.
“Tenemos que tener en cuenta que tienen que saltar al radio conduciendo en Miami a 330 (km/h) entre las paredes, bajo presión con el resultado.
“A veces no están contentos con el resultado o con la estrategia o con el equilibrio del coche, y están en vivo para millones de personas. Lo más importante para mí es el contenido de la reunión.”
La temporada europea de F1 comienza con el Gran Premio de Emilia Romagna este fin de semana, en vivo por Sky Sports F1. Transmite Sky Sports con NOW – sin contrato, cancela en cualquier momento
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