La FIA confirmó un cambio de reglas a mitad de temporada después de la disputa de motores en la Fórmula 1. Una nueva prueba se introducirá desde junio.
La preparación para la nueva temporada 2026, que empieza en Melbourne la próxima semana, ha llevado a que algunos equipos aprovechen posibles vacíos legales. Mercedes está en el centro de la atención porque otros equipos dicen que encontraron una forma de evitar los límites de la compresión del motor.
Con los nuevos reglamentos, el límite de compresión bajó de 18.0 a 16.0. Pero las mediciones se hacen solo cuando el motor no está caliente. Otros equipos piensan que Mercedes está aprovechando esto para tener una ventaja.
Sin embargo, la FIA anunció que desde el 1 de junio habrá una nueva prueba cuando la temperatura del motor sea de 130 grados. Habrá siete carreras antes de que empiece la nueva prueba, y 17 después de junio.
La FIA dijo que "algunos aspectos de los cambios fueron aprobados por unanimidad por los fabricantes de motores de F1". Los fabricantes son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda.
"Las modificaciones vienen después de las pruebas en Barcelona y Bahrain y los comentarios de pilotos y equipos", dijo la FIA. "Se trabajó mucho para resolver el tema de la compresión. Este parámetro es clave para atraer nuevos participantes y está limitado a 16:1 en frío."
"La FIA buscó un compromiso. La compresión se controlará en frío y en calor desde junio de 2026, y solo en condiciones de operación (130°C) desde 2027."
"Los reglamentos del 2026 son uno de los cambios más grandes. Todos entienden que con cambios tan grandes, hay cosas que aprender de las pruebas y las primeras carreras."
El organismo confirmó que desde la nueva prueba "cualquier componente o mecanismo que funcione para tener una compresión mayor a 16.0 en condiciones de operación está prohibido."
¿Esto cambiará el orden de los equipos?
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo antes de las pruebas que un cambio en las reglas del motor podría ser "bastante dañino para el rendimiento". Pero en la última prueba en Bahrain, cambió su opinión y dijo que Mercedes estaría "bastante cómodo" si otro equipo protestara su motor en Australia.
Wolff añadió: "Siempre dijimos que esto parecía una tormenta en un vaso de agua. Si los números que decían fueran ciertos, entiendo por qué alguien pelearía, pero al final no vale la pena. No cambia nada para nosotros."
"También queremos ser buenos ciudadanos en el deporte, así que cambiamos de opinión."
En enero, el jefe de motores de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo que era "mucho ruido por nada" y estuvo de acuerdo con Mercedes. Pero el jefe de Aston Martin, Adrian Newey, dijo en febrero que "todos están de acuerdo menos un fabricante". No nombró a Mercedes, pero la postura de Wolff sugiere que Red Bull cambió su posición.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: "No creo que este tema necesitara llegar al nivel de atención que tuvo. No estamos cerca de los niveles de rendimiento que se dijeron, y ciertamente no hay trampa o algo ilegal."
"Es solo una cuestión de si esa era la intención del reglamento. Con reglas nuevas, siempre habrá temas que resolver. Nuestro trabajo es ser justos."
Bernie Collins sobre la nueva prueba del motor
"No es la primera vez que tenemos algo así en la F1. La sugerencia es que Mercedes tiene una compresión diferente en el motor a alta temperatura, lo que les da más potencia."
"El año pasado pasó con los alerones. A mitad de temporada metieron una prueba nueva para frenar a los líderes (McLaren en ese momento), pero pasaron todas las pruebas y el orden no cambió."
"No sabemos los detalles de la prueba ni si cambiará el orden, porque ni siquiera sabemos exactamente qué es. Es una movida para calmar los rumores de que Mercedes tiene una ventaja. Cambiar reglas de motor es difícil y lento, así que ojalá Mercedes no tenga que hacer cambios grandes para cumplir."
Cambio en la regla de clasificación y sin paradas obligatorias en Mónaco
La FIA también reveló que la Q3 aumentará de 12 a 13 minutos esta temporada. La clasificación seguirá siendo de una hora, pero el intervalo entre Q2 y Q3 se reducirá de 8 a 7 minutos.
Como Cadillac se une a la parrilla, ahora hay 11 equipos. Esto significa que los últimos 6 coches serán eliminados en Q1 y Q2, en vez de 5.
La regla de las dos paradas obligatorias en el Gran Premio de Mónaco del año pasado ya no está. La carrera tendrá las mismas reglas que las otras cuando se dispute el 7 de junio.
Horarios del GP de Australia en Sky Sports F1
Jueves 5 de marzo
3am: Conferencia de Prensa de Pilotos
6am: Paddock Uncut
9.45pm: Práctica de F3
10.55pm: Práctica de F2
Viernes 6 de marzo
1am: Práctica 1 del GP de Australia (empieza a la 1.30am)
2.55am: Clasificación de F3
3.30am: Conferencia de Jefes de Equipo
3.50am: Clasificación de F2
4.35am: Práctica 2 del GP de Australia (empieza a las 5am)
6.15am: The F1 Show
Sábado 7 de marzo
0.10am: Sprint de F3
1.10am: Práctica 3 del GP de Australia (empieza a la 1.30am)
3.05am: Sprint de F2
4.10am: Previo a la Clasificación
5am: CLASIFICACIÓN DEL GP DE AUSTRALIA
7am: Ted’s Qualifying Notebook
9.45pm: Carrera de F3
Domingo 8 de marzo
12.20am: Carrera de F2
2.30am: Previo a la carrera: Grand Prix Sunday
4am: EL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA
6am: Reacción a la carrera: Chequered Flag
7am: Ted’s Notebook
7.55am: Repetición de la carrera
10am: Resumen de la carrera
También en Sky Sports Main Event*
Ve toda la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, empezando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.