NASCAR ganó una batalla legal, pero no fue contra 23XI Racing y Front Row Motorsports, sino contra la Fundación LetsGoBrandon. El jurado decidió que la organización de carreras de stock cars no es responsable por las pérdidas de las personas que tenían LGBCoin.
Para entenderlo: durante una entrevista después de una carrera con el ex-piloto Brandon Brown en el Talladega Superspeedway en 2021, el público gritó consignas en contra de Joe Biden, incluyendo la frase "Let’s go Brandon". Ese momento se volvió muy popular en internet, lo que inspiró al empresario James Koutoulas y otros a lanzar la LetsGoBrandon.com Coin (LGBCoin).
Un problema surgió en diciembre de ese año cuando LetsGoBrandon.com anunció que patrocinaría a Brandon Brown, pero luego NASCAR no aprobó el diseño del coche y el patrocinio por varias razones, como la asociación política del eslogan. Esa decisión hizo que el valor de la moneda bajara mucho. Koutoulas dijo al jurado que le costó a la fundación millones de dólares. Pero, como ya se dijo, el jurado falló a favor de NASCAR.
Aquí está el informe de Bob Pockrass, un experto en NASCAR, sobre el caso contra la fundación LetsGoBrandon.com:
“NASCAR ganó el juicio en la demanda puesta por la Fundación LetsGoBrandon sobre si retirar la aprobación del patrocinio les costó dinero… El jurado determinó que NASCAR no tenía por qué esperar que su decisión afectaría el comportamiento de los tenedores de LGBCoin.”
Con este problema resuelto, NASCAR ahora puede enfocarse en la demanda separada presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports. Estos equipos acusan a la organización de tener prácticas monopolísticas con el sistema de charters. Ambos equipos no firmaron el acuerdo de extensión de charter en octubre de 2024, pero luego consiguieron una orden judicial que les permite seguir compitiendo como participantes temporales de tiempo completo esta temporada.
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NASCAR dice que los equipos de carreras los apoyan en su batalla legal contra 23XI Racing y Front Row Motorsports
NASCAR respondió recientemente a la demanda de 23XI Racing y Front Row Motorsports. La organización argumentó que los demandantes solo quieren renegociar términos existentes en lugar de presentar una verdadera demanda antimonopolio.
NASCAR también dijo que la mayoría de los equipos ya firmaron los acuerdos de extensión de charter, lo que muestra que los términos son justos y tienen apoyo en el garaje, diciendo (vía Claire B Lang en X):
“La presentación de hoy demuestra que el sistema de charters de NASCAR tiene el apoyo de los equipos en el garaje, y que la demanda de 23XI Racing y Front Row Motorsports no es lo mejor para el deporte. Esta demanda no es sobre antimonopolio; es solo un intento de renegociar un acuerdo que fue firmado y es cumplido por todos los otros equipos. Junto con nuestros socios equipos, seguimos comprometidos a dar lo mejor de las carreras de stock cars a nuestros aficionados cada fin de semana, incluyendo este domingo en el Roval de Charlotte Motor Speedway.”
Si las partes no llegan a un acuerdo, el juicio está programado para el 1 de diciembre de 2025. Si 23XI y FRM pierden el caso y siguen negándose a firmar el acuerdo del charter, serían clasificados como participantes de tiempo parcial. Este estado podría afectar mucho sus operaciones, ya que los equipos de tiempo parcial no reciben los mismos beneficios financieros ni tienen entradas garantizadas en las carreras como los equipos con charter de tiempo completo.