Los informes sobre los motores de Mercedes para 2026 aprovechando vacíos legales en la compresión salieron el mes pasado. Esto causó un gran debate en la comunidad de F1. Cuando Audi presentó su auto para 2026, su jefe dio una opinión inaceptable sobre la polémica de Mercedes.
Las reglas de 2026 traerán una nueva unidad de potencia. La FIA reducirá la relación de compresión de 18:1 a 16:1. Pero como no hay forma fácil de medirla con el motor caliente, la prueba se hará a temperatura ambiente.
Se dice que Mercedes aprovecha esto usando materiales que se expanden con el calor y aumentan la compresión. Red Bull también podría aprovechar lo mismo, porque un ex-empleado de Mercedes ahora está allí.
Muchos fabricantes pidieron aclaraciones a la FIA, y al parecer dieron luz verde a Mercedes. En el lanzamiento del auto de Audi en Berlin, su director técnico James Key dio su postura inaceptable.
“Debemos confiar en que la FIA tomará las decisiones correctas. Son reglas nuevas. Tiene que haber igualdad. Si alguien inventa algo inteligente y dicen que está mal, pero igual lo dejan usarlo todo el año… no tiene sentido. Nunca aceptaríamos eso”, dijo Key.
Habrá una reunión de la FIA este jueves con expertos técnicos para tratar las preocupaciones de Ferrari, Audi y Honda, incluso sobre este vacío legal.
### El jefe de Audi confía en que la FIA tomará la decisión correcta sobre Mercedes
La F1 siempre se trató de encontrar vacíos legales y usarlos. Como el difusor doble en 2009 o el efecto suelo en los 80.
James Key de Audi confía en que la FIA decidirá de forma justa sobre esta polémica. Dijo: “Si se burla la intención de las reglas, debe controlarse. Confiamos en la FIA, porque nadie quiere perder una temporada si hay una ventaja clara que no puedes cambiar en un motor homologado. Esperamos que la FIA tome las decisiones correctas”.
Se dice que este vacío legal da 15 caballos de fuerza más, lo que vale como 3 décimas por vuelta dependiendo del circuito.