Mercedes y Red Bull se involucraron en la controversia sobre las unidades de potencia del 2026, y la FIA tuvo que intervenir. Los dos equipos encontraron un vacío legal en los reglamentos de los motores, lo que fue reportado hace más de una semana. Los últimos reportes sugieren que la FIA ya dio su veredicto sobre este vacío legal y permitirá que los dos equipos sigan usando la controversial unidad de poder V6.
La FIA introdujo grandes cambios en los reglamentos para la temporada 2026 de Fórmula 1, con nuevas unidades de potencia, chasis y aerodinámica. En comparación con el motor anterior, se eliminó el MGU-H y se aumentó la potencia del sistema híbrido. Sin embargo, el vacío legal que aprovecharon Mercedes y Red Bull fue la compresion.
Según los reglamentos, la relación de compresión se redujo a 16:1 para 2026, y la prueba se realizaría a temperatura ambiente. Los reportes sugieren que Mercedes y Red Bull usaron un material que se expande cuando el motor se calienta, aumentando la relación de compresión a 18:1, pero aún pasando las pruebas oficiales.
Los otros equipos, como Honda, Audi y Ferrari, le pidieron a la FIA que aclarara la situación. Según Motorsport.it, la FIA dio su veredicto y permitió que ambos equipos continuen con la unidad de poder V6.
Con poco más de un mes para las primeras pruebas, Mercedes y Red Bull habrían tenido que empezar desde cero si la FIA les hubiera prohibido el motor. Se reporta que el equipo de Brackley mantuvo informada a la FIA durante el desarrollo.
¿Cómo pueden responder los otros equipos al visto bueno de la FIA?
Se dice que Mercedes fue el primer equipo en encontrar este vacío legal, seguido por Red Bull. El equipo de Milton Keynes se enteró después de que varios empleados de Mercedes se unieran a su equipo. Se cree que Mercedes ya tiene el motor resuelto, mientras que Red Bull está un poco más atrasado.
Con un mes para las primeras pruebas de invierno, los otros equipos aún tienen oportunidad de usar el mismo vacío legal. Aunque los reportes salieron hace una semana, se dice que los otros equipos ya tenían una idea de esto hace meses.
Los equipos rivales también pueden presentar una queja formal ante los Comisarios en la primera carrera. Si hay una diferencia del 2% entre los motores, la FIA permitirá oportunidades de desarrollo adicional después de las primeras seis carreras.