Parece que McLaren evitó un gran problema después del drama de las órdenes de equipo en el Gran Premio de Italia. Pero este incidente hace más difícil manejar la batalla por el título entre Oscar Piastri y Lando Norris para el resto de la temporada.
Con Max Verstappen ganando fácil para Red Bull en Monza, Norris estaba cómodamente delante de Piastri en segundo lugar. McLaren preparó la única parada en boxes para sus pilotos.
Norris aceptó dejar su derecho de parar primero, animando al muro de boxes a llamar a Piastri para protegerlo de Charles Leclerc de Ferrari.
Después de una parada buena para Piastri, la parada de Norris tuvo un problema con la rueda delantera-izquierda. Esto resultó en que saliera a la pista justo detrás de su compañero.
McLaren instruyó rápidamente a Piastri que devolviera la posición a Norris. Piastri obedeció la orden después de preguntar brevemente la lógica de la decisión por radio.
Please use Chrome browser for a more accessible video player
Highlights of the Italian Grand Prix from Monza
El orden no cambió hasta la bandera a cuadros. Esto significó que Norris redujo la ventaja de Piastri en el campeonato a 31 puntos, con ocho carreras restantes.
Aunque Piastri dijo después de la carrera que no tenía problema con la decisión, los medios debatieron mucho si el jefe de equipo Andrea Stella tomó la decisión correcta al restaurar el orden anterior.
Mientras la batalla continúa en el Gran Premio de Azerbaiyán, Sky Sports F1 analiza cómo podría desarrollarse la situación en las próximas semanas.
¿Qué hará McLaren la próxima vez?
La respuesta inicial de Piastri a la orden por radio fue que entendía que una parada lenta es “parte de la carrera” y por lo tanto no se debería corregir.
Quizás la mayor pregunta ahora es cuál es la posición de McLaren sobre ese tema.
Este incidente tuvo una circunstancia atenuante: Norris había permitido generosamente que Piastri parara antes, sin lo cual probablemente Norris hubiera mantenido el segundo lugar incluso con la parada lenta.
Please use Chrome browser for a more accessible video player
Lando Norris jokes about his slow pit stop with Oscar Piastri at the Italian Grand Prix
También vale la pena notar que en este escenario estaba extremadamente claro que la parada muy lenta le costó a Norris su cómoda ventaja sobre Piastri.
Podría haber situaciones futuras donde la diferencia entre los pilotos sea más pequeña, y una diferencia menor en los tiempos de parada podría contribuir a un cambio de posiciones.
Sin embargo, quizás la solución más simple para McLaren es seguir dejando que el piloto que va delante pare primero. Así evitan encontrarse en una situación difícil.
Please use Chrome browser for a more accessible video player
Lando Norris defends McLaren’s strategy after the team decided to swap him and Oscar Piastri after a slow pit stop at the Italian Grand Prix
Esto generalmente crea un tiempo adicional de ventaja con neumáticos nuevos. Solo una parada significativamente retrasada podría resultar en un cambio de posición, en cuyo caso podrían seguir el precedente de Monza.
El hecho de que McLaren está a punto de ganar el título de Constructores -y casi seguro lo harán en Azerbaiyán o Singapur- debería reducir la presión para priorizar al segundo piloto.
¿Tiene Norris una ventaja después del problema en Zandvoort?
El otro factor atenuante en Monza fue lo que pasó una semana antes en el Gran Premio de Holanda. Un abandono de Norris por un problema de confiabilidad inclinó masivamente la batalla del título a favor de Piastri.
Una ventaja que hubiera sido de 16 puntos si Norris terminaba segundo, creció instead a 34 puntos, haciendo a Piastri el gran favorito para ganar su primer título.
Es razonable preguntarse si el incidente previo influyó en la decisión de Stella de devolver a Norris a la segunda posición en Monza.
Please use Chrome browser for a more accessible video player
McLaren drivers Oscar Piastri and Lando Norris discuss the pit stop drama at the Italian Grand Prix
Después de sufrir un cambio de 18 puntos sin culpa propia en Zandvoort, Norris esta vez hubiera estado en el lado malo de un cambio de 6 puntos si Piastri no lo dejaba pasar.
Desde fuera, no se hubiera visto bien. También es razonable suponer que Norris pudo haberse enojado más por la injusticia percibida que Piastri por lo que finalmente pasó.
La pregunta ahora es si la culpa del equipo por lo ocurrido en Zandvoort tendrá un impacto más adelante. ¿Esta decisión 50-50 favoreció a Norris por ese incidente previo? ¿Podría el equipo inclinarse por él again en situaciones similares?
¿O verá el equipo esto como una situación donde Norris tuvo prioridad sobre Piastri, y tendrá cuidado de no enojar al australiano y su equipo favoreciendo otra vez al británico?
Rosberg: McLaren tiene suerte de que sus pilotos aún no son asesinos
El otro elemento que podría cambiar es la obediencia de los pilotos mientras la batalla se intensifica.
Ambos Piastri y Norris dijeron después de la carrera en Monza que continuarían siguiendo las órdenes del equipo en las últimas etapas de la temporada.
El campeón del mundo 2016 Nico Rosberg, quien tuvo sus propias batallas memorables en Mercedes con Lewis Hamilton, no está convencido de que los pilotos de McLaren permanezcan tan obedientes como hasta ahora.
Please use Chrome browser for a more accessible video player
Nico Rosberg has his say on the controversy surrounding the Italian GP McLaren driver-swap, saying Papaya chose the ‘better’ of two bad options
Rosberg dijo: “Creo que McLaren ha tenido un poco de suerte de que sus dos pilotos aún no son asesinos de verdad.”
“Están llegando pero aún no han llegado. Creo que eso es lo que ha mantenido estable la situación hasta ahora.”
“Pero la intensidad todavía está por delante porque el campeonato del mundo es muy grande. Es el sueño de tu infancia lo que está en juego. Es tan enorme y van a pelear cada fin de semana, así que todavía queda mucha acción por delante.”
“Estas son situaciones horribles. Lo que yo le pediría a McLaren es que por favor se sienten, tomen tiempo para planear tantas situaciones posibles como puedan y las definan claramente con sus pilotos. Eso es lo que realmente tienen que hacer.”
“Aunque algunas situaciones como esta son muy difíciles de planear, es realmente su deber hacerlo.”
La Fórmula 1 va a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán este fin de semana, en vivo por Sky Sports F1. Stream Sky Sports with NOW – no contract, cancel anytime