Volkswagen entrega su millón y medio de eléctricos ID. mientras las ventas globales crecen
Volkswagen ha entregado oficialmente su modelo eléctrico ID. número 1.5 millones, un hito alcanzado en menos de cinco años desde que los primeros ID.3 salieran de fábrica en 2020. El coche emblemático fue un ID.7 Tourer Pro, presentado en la planta de Emden en Alemania, un sitio que se ha convertido en uno de los centros eléctricos más grandes de la marca. Es una señal de que la antigua marca dominada por diésel ha girado, al menos en volumen, hacia la electrificación.
Dicho esto, Volkswagen no ha tenido miedo en experimentar con sus clientes, como descubrieron compradores en el Reino Unido al saber que la marca está bloqueando potencia en sus eléctricos tras una suscripción mensual. Por cada logro como este, surge una pregunta: ¿hasta dónde puede llegar Volkswagen con estos experimentos antes de que los conductores digan basta?
Planta de Emden: El caballo de batalla de los eléctricos en Europa
La entrega simbólica ocurrió en Emden, la tercera fábrica de Volkswagen dedicada a eléctricos, después de Zwickau y Dresde. Se han invertido más de mil millones de euros en adaptar la planta para modelos eléctricos, donde ahora se producen el ID.4 e ID.7 para Europa. Sumando la producción en Chattanooga (EE.UU.) y sus alianzas en China, la familia ID. ya es una apuesta global.
La gama ID. ha crecido mucho más allá del hatchback ID.3, incluyendo SUVs, sedanes e incluso el nostálgico ID. Buzz. Pero, a pesar de esta expansión, Volkswagen no ha olvidado sus raíces. Los fans siguen celebrando modelos como el Golf R, con rarezas como este Golf R único que llama la atención por su exclusividad y detalles curiosos. VW equilibra nostalgia y ambición de futuro.
El hito del millón y medio explicado
Vender 1.5 millones no es solo marketing; demuestra la escalabilidad de la plataforma MEB, la arquitectura eléctrica de Volkswagen. Al fabricar desde un compacto hasta un tourer grande sobre la misma base, VW logra economías de escala que pocos rivales, aparte de Tesla, pueden igualar.
Pero el mercado eléctrico cambia rápido. Las expectativas de los clientes son altas, y la competencia de Asia, especialmente BYD, obliga a VW a mejorar precios y características. Aunque la electrificación acapara titulares, el legado de los motores de combustión sigue importando. Comparativas como VW Golf GTI vs. Honda Civic Type R siguen definiendo cómo los fans ven a Volkswagen, recordando que su credibilidad deportiva es tan clave como sus logros eléctricos.
Qué viene para la familia ID.
El futuro ya está planeado. El próximo ID.2 quiere ser el eléctrico del pueblo en el sentido más literal, un modelo compacto con precio para competir con coches de gasolina básicos. Con reguladores europeos presionando por metas más estrictas de CO₂, el impulso de VW es clave para cumplir objetivos de ventas y normativas.
Aún así, los experimentos con suscripciones, la presión en precios y un público cada vez más escéptico podrían desafiar el dominio de VW en los próximos cinco años. Por ahora, el hito del millón y medio recuerda que la familia ID. pasó de curiosidad a negocio central en tiempo récord.
Noticia publicada originalmente en Autoblog el 18 de agosto de 2025.