La Reorganización de Ryanair: Qué Supone para los Viajeros de Alicante
Los horarios de invierno están a punto de cambiar en los cielos de España, y Alicante sale beneficiada. Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste de Europa, ha confirmado que recortará alrededor de un millón de plazas a nivel nacional este próximo invierno tras una disputa con Aena, la gestora aeroportuaria española, por una subida de tasas del 6,62%. Pero mientras algunas ciudades se preparan para ver pistas vacías, Alicante se alista para recibir más llegadas, más salidas —y posiblemente más destinos.
El Ministro de Transportes, Óscar Puente, ya ha rechazado las exigencias de Ryanair de reducción de tarifas, descuentos profundos en tasas y subvenciones públicas para 14 aeropuertos españoles —unas condiciones que tachó de «absurdas». Sin acuerdo a la vista y con una subida tarifaria adicional prevista para 2026, Ryanair está desviando más capacidad hacia aeropuertos españoles más grandes y hacia mercados alternativos como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos.
La frustración de la aerolínea se centra en los pequeños aeropuertos regionales españoles, donde Ryanair alega que los cargos por pasajero no se ajustan a la demanda real. Los grandes hubs, en cambio, siguen siendo atractivos. El Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández entra en esa categoría, lo que lo convierte en uno de los ganadores de esta reestructuración.
Ganadores y perdedores
Los recortes son severos en otros lugares: Ryanair cerrará su base de Santiago de Compostela, se retirará completamente de Vigo y Tenerife Norte, y reducirá servicios en Zaragoza, Santander, Asturias y Vitoria. Los viajeros de esas regiones notarán el ajuste, con menos opciones y mayor dependencia de aerolíneas rivales.
Alicante, por otro lado, está en la lista corta de Ryanair para expansión. Los enlaces diarios con Santiago de Compostela y los vuelos trisemanales a Tenerife Norte desaparecerán de la programación, pero la aerolínea ya ha insinuado nuevos anuncios para El Altet. Las rutas y detalles se mantienen bajo reserva, pero fuentes sindicales confirman que se está ofreciendo traslados a Alicante y Málaga al personal de la base clausurada en Santiago —una clara señal de crecimiento futuro.
Un gigante en crecimiento en la Costa Blanca
Ryanair ya domina el tráfico aéreo de Alicante. En 2024, transportó 7,4 millones de pasajeros por El Altet, lo que representa más del 40% del tráfico total del aeropuerto. Este año, esa cuota ha aumentado aún más, registrando un 41,7% hasta julio de 2025.
Desde Alicante, la aerolínea ya conecta con ocho ciudades españolas y nada menos que con 81 destinos internacionales en 20 países. El Reino Unido es el mercado principal, con 21 rutas, seguido por fuertes redes en Alemania, Polonia, Italia e Irlanda. El norte de Europa también está bien representado, con enlaces a Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega y más allá.
Una batalla conocida
No es el primer enfrentamiento de Ryanair con Aena. Hace una década, la aerolínea amenazó con reducir vuelos desde Alicante por los procedimientos de embarque con pasarelas. Ahora, la disputa se centra en las tasas aeroportuarias. Ryanair insiste en que, mientras los grandes aeropuertos españoles siguen siendo rentables, los cargos en los regionales pequeños son demasiado elevados —especialmente dada la caída de costes en otras partes de Europa.
Aena contraargumenta que sus tasas son competitivas, necesarias para financiar mejoras en infraestructuras, y que las aerolíneas en conjunto han programado, de hecho, más plazas para la próxima temporada de invierno.
Qué significa para los viajeros
Para quienes vuelan desde o hacia Alicante, el panorama es positivo. Esperen un aeropuerto más concurrido, más aviones de Ryanair en la pista y probables nuevas rutas anunciadas antes del invierno. Para otras regiones de España, sin embargo, los recortes se notarán con dureza —otro recordatorio de que los viajes de bajo coste prosperan donde la demanda es más fuerte, y desaparecen donde no lo es.
Alicante, por ahora, se encuentra firmemente en el lado ganador del último juego de ajedrez aeronáutico de Ryanair.
Los Recortes de Ryanair Generan Preocupación por los Vuelos Invernales en Murcia
Sin embargo, a medida que la temporada de vuelos de verano finaliza a finales de octubre, crece la preocupación entre viajeros y empleados del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia en Corvera, donde Ryanair, que manejó casi la mitad de todo el tráfico de pasajeros en el aeropuerto entre enero y julio, ha anunciado reducciones en su programación para el invierno 2025-2026.
Para los viajeros en Murcia, los recortes generan incertidumbre sobre el número y la frecuencia de los vuelos invernales hacia y desde la región.
Una programación reducida podría significar menos conexiones directas con destinos europeos clave, dificultando que residentes, turistas y viajeros de negocio planifiquen trayectos cómodos. Una menor frecuencia también podría elevar los precios de los billetes en las rutas restantes, mientras que las opciones limitadas pueden forzar a los pasajeros a viajar através de hubs mayores como Alicante o Madrid, añadiendo tanto coste como tiempo a sus viajes.
Los operadores turísticos locales temen que menos vuelos también puedan frenar el número de visitantes durante la temporada baja, cuando las llegadas internacionales ya son menores, mientras que los negocios que dependen de un acceso rápido a mercados extranjeros también podrían resentirse.
No obstante, hay algo de buenas noticias: easyJet ha intervenido para reforzar su oferta en Murcia.
La aerolínea ha confirmado que prolongará sus conexiones desde Bristol y Londres Luton into la temporada invernal, ofreciendo a los viajeros británicos opciones continuadas para reach el sur de España incluso durante los meses más tranquilos.
Pero para turistas y residentes por igual, los próximos meses serán cruciales para determinar si Murcia puede mantener las conexiones aéreas que tanto le ha costado construir.