Algunos aparcamientos en España restringen el acceso a vehículos eléctricos por temor a incendios de batería.
Crédito: apiguide, Shutterstock
Uno esperaría que los coches diésel más antiguos fueran los rechazados en los centros urbanos de España, no los eléctricos. Sin embargo, en zonas de Madrid y en algunas instalaciones de gestión privada, han comenzado a aparecer señales que prohíben explícitamente la entrada de vehículos eléctricos al 100% en aparcamientos, alegando preocupaciones sobre los riesgos de incendio asociados a las baterías de iones de litio.
Los carteles, incluido uno avistado cerca de la Plaza de Tirso de Molina en el centro de Madrid, advierten a los conductores que los coches eléctricos no están permitidos debido al “posible riesgo de incendio”. Según se informa, han aparecido restricciones similares en ciertas zonas de aparcamiento hospitalarias, donde el acceso a plantas subterráneas se ha limitado temporalmente para los vehículos eléctricos. Es una medida que está causando sorpresa, especialmente en un momento en que España fomenta activamente la transición hacia la movilidad eléctrica.
¿Por qué algunos aparcamientos rechazan a los coches eléctricos?
La decisión no proviene de los ayuntamientos que aplican las Zonas de Bajas Emisiones. De hecho, las normas de tráfico urbano suelen dirigirse a los coches de combustión más antiguos. Estas nuevas restricciones las están introduciendo operadores privados que gestionan aparcamientos cerrados.
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Su argumento es sencillo: si se declara un incendio en un garaje subterráneo densamente ocupado, las consecuencias podrían ser graves. Y en lo que respecta a los vehículos eléctricos, la principal preocupación no es la frecuencia de los incendios, sino la dificultad para extinguirlos.
Algunos gestores hospitalarios han tomado precauciones similares, limitando el acceso a ciertas áreas cubiertas debido a los desafíos específicos que plantean los incendios de baterías.
¿Son realmente diferentes los incendios de vehículos eléctricos?
En los coches eléctricos, el origen de un incendio suele estar en el paquete de baterías, integrado en la parte inferior del chasis. Un impacto grave en una colisión puede dañar la batería y provocar un cortocircuito. Conexiones defectuosas, problemas de refrigeración o fallos durante la carga, especialmente con equipamiento no homologado, también pueden contribuir.
Pero esto es lo que más preocupa a los servicios de emergencia: los incendios de baterías pueden reactivarse. Incluso después de apagar las llamas visibles, las celdas de la batería pueden continuar generando calor. Este proceso, conocido como fuga térmica, no depende del oxígeno externo, lo que hace que el fuego sea más difícil de suprimir por completo.
Los bomberos a menudo necesitan grandes volúmenes de agua, no solo para extinguir las llamas, sino para enfriar la batería durante un período prolongado. En algunos casos, se sumergen los vehículos en contenedores de agua para evitar la reignición. Los gases tóxicos liberados durante estos incendios también implican protocolos de seguridad más estrictos y tiempos de intervención más largos.
Un choque con el futuro eléctrico de España
España, como gran parte de Europa, está impulsando la transición hacia los vehículos eléctricos como parte de su estrategia climática. Las Zonas de Bajas Emisiones en las principales ciudades están diseñadas para eliminar gradualmente los coches más contaminantes, no para desincentivar los eléctricos.
Por eso, para algunos, estas prohibiciones en aparcamientos parecen un paso en dirección contraria.
Para los operadores de aparcamientos cerrados, la decisión se enmarca como una gestión de riesgos. Para los propietarios de vehículos eléctricos, puede percibirse como un mensaje contradictorio. Se invierte en un coche de cero emisiones, solo para descubrir que el acceso no está garantizado en todas partes.
A medida que los coches eléctricos se vuelven más comunes en las carreteras españolas, es poco probable que este debate se desvanezca. Por ahora, sin embargo, algunos conductores quizá deban verificar el cartel en la barrera, porque en un giro sorprendente, los coches más silenciosos de la carretera no siempre son bienvenidos bajo tierra.
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