La implantación del sistema fronterizo biométrico EES de Europa debía intensificarse esta semana en todo el continente, pero ¿qué implica esto para los viajeros que se desplazan entre Francia y el Reino Unido a través de Dover, el Eurotúnel o las terminales de Eurostar?
Los pasajeros podrían haber esperado colas más largas en algunos puntos de cruce fronterizo francés a partir de esta semana, ya que los registros del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, el nuevo sistema digital fronterizo, debían intensificarse conforme a los planes de implantación escalonada.
No obstante, parece que las autoridades francesas aún no han dado luz verde para aumentar el número de pasajeros procesados mediante los controles biométricos del EES.
El EES, que recopila registros personales digitales de nacionales de terceros países que viajan al espacio Schengen y sustituye el sellado manual de pasaportes, se puso en marcha el 12 de octubre de 2025.
El sistema se introduce de manera gradual, y los países Schengen han tenido que registrar al menos el 10 por ciento de los cruces fronterizos estimados en los primeros 90 días.
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Pero ese porcentaje se incrementó oficialmente al 35 por ciento a partir del 9 de enero, y el objetivo es alcanzar el 100 por ciento para el 10 de abril de 2026.
Bajo el EES, los viajeros de países no comunitarios, incluido el Reino Unido, deben registrar sus huellas dactilares y una imagen facial la primera vez que cruzan una frontera exterior Schengen para entrar en cualquiera de los 29 países del espacio (25 Estados miembros de la UE más Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein).
Cruces fronterizos Reino Unido-Francia
La frontera entre el Reino Unido y Francia tiene una complicación añadida: los controles fronterizos yuxtapuestos, establecidos por el Tratado de Le Touquet de 2003.
En el lado británico, hay controles yuxtapuestos en la estación de St Pancras de Londres, la terminal del Eurotúnel en Folkestone y el Puerto de Dover, lo que significa que los viajeros son revisados por las autoridades francesas y británicas antes de la salida, y no sufren controles a la llegada a Francia. Lo mismo se aplica a quienes viajan desde París Gare du Nord, Coquelles o Calais.
Eurostar
Eurostar, que opera trenes a través del Canal de la Mancha entre Londres y París, Bruselas y Ámsterdam, realizó inicialmente un lanzamiento progresivo del EES, solicitando el registro solo a los viajeros de negocios y tarifas premium.
La compañía indicó en un principio que esto se extendería a todos los pasajeros a partir del 12 de enero, pero un portavoz declaró esta semana a The Local que los registros se intensificarán, pero solo en coordinación con las autoridades francesas y dependiendo de la disponibilidad de los quioscos especiales para el EES.
Un portavoz de Eurostar declaró esta semana a The Local: “Los controles del EES en la estación de Londres St Pancras se completan actualmente de forma manual por agentes fronterizos. Estamos trabajando estrechamente con las autoridades y implementaremos el procesamiento mediante quioscos una vez que el software operativo y el calendario de activación estén confirmados y aprobados por el Ministerio del Interior francés”.
Añadió: “En las estaciones de Eurostar, los registros del EES ya están alcanzando los umbrales requeridos mediante el procesamiento manual por parte de los agentes fronterizos. A medida que avance la implantación, la capacidad se ampliará de forma controlada, en estrecha coordinación con el Ministerio del Interior y las autoridades fronterizas, para garantizar que el proceso siga siendo conforme y manejable para los clientes”.
No ha habido informes de problemas de viaje relacionados con el EES en St Pancras o Gare du Nord, pero estamos interesados en conocer las experiencias de los lectores en la sección de comentarios.
Le Shuttle
Eurotunnel, que gestiona el servicio de tren transfronterizo Le Shuttle entre Folkestone y Calais, inició los controles del EES en octubre, pero solo para pasajeros de autocar y conductores de camiones.
En la declaración más reciente, un portavoz dijo a The Local: “La fase inicial ha transcurrido sin incidencias, con comentarios positivos y un sólido rendimiento operativo”.
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Eurotunnel también señaló que el despliegue de la siguiente fase depende de recibir la luz verde de las autoridades francesas.
“Estamos plenamente preparados para la siguiente fase, que cubrirá los vehículos turísticos que viajen de Folkestone a Calais, seguida poco después por los vehículos en sentido contrario.
“Bajo el marco de la UE, las autoridades francesas tienen flexibilidad para fijar la fecha más adecuada para gestionar el tráfico y las discusiones están en curso. Trabajamos estrechamente con ellas para acordar el calendario y confirmaremos la fecha de lanzamiento una vez se finalice”, añadió el portavoz.
Ferries Dover-Calais
El Puerto de Dover también está “trabajando estrechamente” con las autoridades francesas “para garantizar una introducción fluida” del EES “para los pasajeros turísticos a principios de 2026”.
Una declaración del Puerto de Dover emitida en noviembre decía: “La implementación exitosa del EES para pasajeros de autocar, mercancías y peatones en octubre ha resultado en la creación de casi 13.000 perfiles.
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“Entendemos que Dover representa más del 30 por ciento de todos los registros realizados por los puertos marítimos franceses desde el 12 de octubre. Esto también supera el objetivo previsto para este período de implementación, y demuestra claramente el éxito de nuestros esfuerzos colectivos hasta ahora”.
En otras palabras, aún no está claro cuándo se intensificarán los controles del EES para abarcar a más pasajeros en las terminales de Eurostar, Dover o Eurotunnel. Si tiene previsto viajar entre Francia y el Reino Unido, comparta su experiencia en la sección de comentarios.
Algunos viajeros británicos han informado de que pudieron completar su registro del EES en Calais durante el viaje de regreso.
Preocupaciones por el caos en los viajes
El aumento del umbral de registro desde enero, sin embargo, suscitó preocupación entre los operadores de aeropuertos europeos, que en diciembre solicitaron una revisión urgente del sistema, ante los “crecientes problemas operativos” y los largos tiempos de procesamiento de pasajeros.
A finales del año pasado, el gobierno de Portugal también decidió suspender la implementación del EES en el Aeropuerto de Lisboa para reducir los tiempos de espera.
Y en la vecina España, los hoteleros y responsables turísticos han solicitado más policías y máquinas de control de pasaportes totalmente operativas en los aeropuertos españoles para aliviar las largas esperas de británicos y otros turistas extracomunitarios desde el despliegue del nuevo Sistema de Entrada y Salida de la UE.
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No tenemos constancia de problemas importantes relacionados con el EES en los aeropuertos de Francia, y Aéroports de Paris, que gestiona los aeropuertos Charles de Gaulle y Orly de París, declaró a Politico que “no ha observado ningún caos ni aumento en los tiempos de espera en esta fase”.
ABTA, la asociación que representa a la industria turística británica, pidió la semana pasada un “mayor uso de medidas contingentes por parte de los funcionarios fronterizos de la UE” a medida que se expande la implantación del EES.
ABTA señaló que la experiencia de los pasajeros hasta ahora “ha sido variada, desde relativamente fluida hasta incidentes en los que se han formado grandes colas en el control de pasaportes”.
“A medida que más lugares introduzcan el sistema y más pasajeros sean procesados a través de él, existe un mayor riesgo de que las personas se enfrenten a colas y demoras. Es importante que los viajeros estén preparados para esto al pasar por el control de pasaportes”, dijo el director ejecutivo de ABTA, Mark Tanzer.
“También instamos a las autoridades fronterizas a hacer todo lo posible por minimizar las demoras. Tienen a su disposición medidas contingentes, como suspender el sistema o limitar los controles, y queremos que se utilicen para ayudar a gestionar el flujo de personas”.
¿Ha cruzado la frontera entre el Reino Unido y Francia desde el inicio de la implantación del EES? Comparta sus experiencias en la sección de comentarios.