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La construcción de un asombroso túnel de 18 km de longitud conocido como Fehmarnbelt, y además, un túnel prefabricado de carretera y ferrocarril, está en marcha debajo del Mar Báltico, conectando Dinamarca y Alemania.
El proyecto de 7.4 mil millones de euros, en su mayoría financiado por Dinamarca con 1.3 mil millones de euros de la Comisión Europea, espera reducir los tiempos de viaje y mejorar la conectividad escandinava con Europa central con el túnel submarino más largo jamás construido. Se espera que se abra en 2029, reduciendo el viaje de Rødbyhavn-Puttgarten de un ferry de 45 minutos a 10 minutos en coche o siete en tren y reduciendo a la mitad el viaje en tren de Copenhague a Hamburgo a 2.5 horas.
En la isla de Lolland, Dinamarca, el sitio de construcción de 500 hectáreas cuenta con una fábrica que produce 90 enormes elementos de túnel de 217 metros de longitud y 73,000 toneladas. Estos son remolcados e sumergidos 40 metros en una zanja en el lecho marino con una precisión de 15 mm, una hazaña descrita como ‘similar a Lego’ por el CEO de Femern, Henrik Vincentsen. A diferencia de los túneles tradicionales, los elementos de Fehmarnbelt descansan en el lecho marino debido a la arcilla suave y la roca de tiza.
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A pesar de la intensa oposición de los operadores de ferry y los conservacionistas alemanes, que citaron preocupaciones ecológicas para la fauna marina del Báltico, una sentencia judicial de 2020 allanó el camino para la construcción. La mitigación incluye una reserva de humedales de 300 hectáreas. Se espera que el túnel, con tubos dobles de carretera y ferrocarril más un corredor de emergencia, sirva a 12,000 coches y 100 trenes diariamente, facilitando empleos y turismo en Lolland al tiempo que reduce las emisiones de transporte.
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