La logística europea se encuentra a las puertas de una transformación significativa con el lanzamiento de un nuvo tren de mercancías para Productos Frescos entre Valencia y Oslo, que pretende recortar drasticamente los tiempos de tránsito para cargamento termolábil entre el sur y el norte de Europa.
Impulsado por la provincia holandesa de Holanda Meridional, este proyecto piloto está diseñado para acelerar la transición de la carretera al ferrocarril, demostrando una solución de cadena de frío viable y rápida. La nueva conexión intermodal promete reducir el viaje desde la principal región agrícola de España hasta la capital noruega en un día completo, abriendo nuevas posibilidades para el corredor de mercancías Valencia-Oslo.
La ventaja de las 70 horas: velocidad y carga bidireccional
El beneficio más significativo de este nuevo servicio es su celeridad. Se anticipa que el enlace ferroviario refrigerado reducirá el tiempo de tránsito puerta a puerta de aproximadamente 100 horas en camión a solo 70 horas en tren (Trans.INFO). Este ahorro de 30 horas es crucial para los bienes perecederos, maximizando su vida útil y reduciendo el desperdício.
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El tren opera una ruta bidireccional estratégica, utilizando el Puerto de Róterdam como centro logístico clave. La carga con dirección norte consiste principalmente en productos españoles de gran volumen, como naranjas y tomates, mientras que el trayecto sur transportará marisco noruego de alto valor, incluido el salmón, de regreso a los mercados europeos. Esto maximiza la eficiencia de la ruta, la cual se fundamenta en la base ya establecida por servicios como CoolRail. Según Transfesa, su red refrigerada aspira a ser “tan rápida como el transporte por carretera, pero mucho más sostenible“.
Impulsando la sostenibilidad y abordando obstáculos políticos
Esta iniciativa es una respuesta directa al llamamiento de la Unión Europea para un cambio modal significativo en el transporte, lo cual es esencial para cumplir los objetivos climáticos. Aunque el transporte ferroviario es considerablemente más sostenible, el transporte por carretera aún domina el sector español de productos frescos, representando un 95,5 por ciento de las exportaciones en 2023 (Trans.INFO). Una adopción más amplia del ferrocarril podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte de la UE por tierra en aproximadamente un 20 por ciento en comparación con un escenario base.
Para garantizar el éxito del ferrocarril Valencia-Oslo, deben superarse obstáculos logísticos y burocráticos. Frederik Zevenbergen, Diputado de Tráfico y Transporte de Holanda Meridional, ha subrayado la necesidad de agilizar los procedimientos, incluyendo “trazados de tren prioritarios en los horarios internacionales, una reducción de la burocracia fronteriza y tarifas estandarizadas entre las compañías ferroviarias nacionales de Europa”. Estas medidas son vitales para que el ferrocarril pueda competir eficazmente con la flexibilidad del transporte por carretera.
El éxito de este piloto para la ruta del tren refrigerado España-Noruega servirá como un caso de estudio definitivo para todo el continente, demostrando que el ferrocarril de alta velocidad con temperatura controlada es un componente viable y necesario para el futuro de la cadena de suministro sostenible en Europa.