Muchos conductores en España afrontan la inspección de la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) con notable confianza, pese a que ciertos defectos sorprendentes continúan provocando rechazos año tras año. Con el inicio de 2026, los controles más estrictos en seguridad y emisiones siguen siendo prioritarios, según los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). Los conductores suelen pasar por alto detalles que los técnicos detectan con facilidad durante la prueba obligatoria, y que seguirán vigílantes durante este año.
Una preparación meticulosa ayuda a evitar resultados desfavorables, tediosas repeticiones de la prueba y posibles sanciones. Los conductores deberían revisar los puntos clave antes de solicitar cita, o cerciorarse de que su taller de confianza ha cubierto todos los aspectos –algo que muchos omiten. Las directrices oficiales enfatizan la prevención para mejorar la seguridad vial y reducir el impacto ambiental.
Fallos en el alumbrado y señalización
Las bombillas fundidas se encuentran entre las principales causas de defectos graves en las inspecciones de la ITV. Las luces de posición traseras, los pilotos de freno, las antiniebla, los intermitentes y la iluminación de la matrícula fallan con frecuencia y son uno de los primeros elementos que revisa el inspector. Rara vez los conductores comprueban todas las funciones minuciosamente antes de acudir a la estación. Un alumbrado defectuoso compromete la visibilidad y la capacidad de señalización, supone riesgos para el resto de usuarios. Los informes de AECA-ITV destacan esta categoría como un problema persistente en todo tipo de vehículos. Desde que la industria introdujo sistemas de iluminación que el conductor no puede reemplazar por sí mismo, se observa un aumento notable de vehículos con luces averiadas, y al parecer existe un interés ligeramente menor por parte de las fuerzas de seguridad.
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Faros desalineados
Los faros mal regulados deslumbran al tráfico que viene de frente –algo que todos hemos padecido al otro lado en una curva nocturna– o no iluminan correctamente la calzada. Muchos propietarios descuidan la alineación de los haces tras un cambio de bombilla o un pequeño impacto. Los técnicos miden con precisión el ajuste durante la prueba. Una configuración incorrecta conlleva un defecto grave que requiere corrección inmediata y supone un rechazo automático. Un ajuste adecuado garantiza el cumplimiento de las normativas vigentes.
Luna delantera dañada
Pequeñas grietas o impactos en el parabrisas pasan desapercibidos hasta la inspección de la ITV. Un daño en el campo visual del conductor provoca un rechazo inmediato, pues compromete la visibilidad y la integridad estructural. A menudo los propietarios consideran inofensivos los impactos menores. La sustitución o reparación resulta imprescindible antes de una nueva inspección. La visibilidad sigue siendo un requisito fundamental en la normativa de 2026.
Emisiones de escape excesivas
Con la proliferación de zonas de bajas emisiones en el país, los escapes humeantes están en el punto de mira en la ITV. Las emisiones elevadas afectan especialmente a vehículos diésel y de gasolina antiguos, sobre todo si no han realizado trayectos largos recientes que limpien el sistema. Los técnicos realizan pruebas de opacidad o gases que revelan un rendimiento deficiente. Frecuentemente los conductores ignoran síntomas como un ralentí irregular. La normativa actual exige niveles más bajos de contaminantes para proteger la calidad del aire. Un recorrido por autovía antes de la prueba ayuda a muchos vehículos superar este chequeo crítico.
Espejos retrovisores dañados o ausentes
Espejos exteriores agrietados, sueltos o faltantes pueden pasar inadvertidos en el uso cotidiano. La prueba verifica su fijación y una reflexión clara. Los retrovisores defectuosos reducen la conciencia del entorno y conducen a resultados desfavorables. Los propietarios deberían examinar ambos lados y el espejo interior en busca de grietas o desajustes.
Fugas o daños en el sistema de escape
Pequeños agujeros por circular por caminos rurales bacheados, la corrosión o fugas en el escape suelen permanecer ocultos bajo el vehículo. Estos problemas aumentan el ruido, las emisiones y el riesgo potencial de incendio. Los técnicos inspeccionan todo el sistema desde el foso del centro. Los conductores podrían percibir cambios menores pero postergan la reparación. Un escape íntegro y seguro garantiza el cumplimiento de las normas ambientales y de seguridad.
Una preparación exhaustiva ahorra tiempo y dinero. Los conductores se benefician al consultar recursos oficiales para conocer los procedimientos detallados. Visite la web de AECA-ITV para conocer las últimas estadísticas de defectos y consejos. La Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona listados de estaciones e información general sobre la ITV. Dedique tiempo a verificar que su coche cumple con las exigencias, cada vez mayores, de las inspecciones, y no solo antes de la fecha prevista, dado que la Guardia Civil suele realizar paradas aleatorias acompañada por un inspector de ITV.