Si posees un scooter eléctrico o similar en España, pronto estarás obligado a contratar un seguro de responsabilidad civil.
A partir del comienzo de 2026, los propietarios de vehículos de movilidad personal (VMP), como por ejemplo patinetes eléctricos, hoverboards, monopatines eléctricos, bicicletas eléctricas y Segways, deberán adquirir un seguro de responsabilidad civil para poder circular con ellos.
Esto forma parte de una enmienda a la Ley del Seguro del Automóvil, recientemente aprobada por el gobierno español.
En la actualidad, cuando los VMP, como los patinetes eléctricos, se ven implicados en un accidente y son culpables, no tienen cobertura si causan lesiones a una persona o daños materiales.
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En algunos casos, los propietarios de estos vehículos han llegado a la bancarrota tras tener que pagar elevadas sumas en indemnizaciones o se han visto forzados a vender bienes de gran valor para cubrir los costes.
Con la introducción del seguro de responsabilidad civil obligatorio, el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa espera garantizar que estos modos de transporte sostenible sean compatibles con la protección de las víctimas de accidentes. Se creará una comisión especial para especificar lo que este seguro debe cubrir.
La nueva normativa define los VMP como vehículos con motor eléctrico que se desplazan por el suelo mediante una o más ruedas, equipados con un único asiento, y que pueden alcanzar una velocidad máxima de entre seis y veinticinco kilómetros por hora, siempre que su peso sea inferior a los veinticinco kilogramos.
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No obstante, es habitual verlos circular a velocidades muy superiores, ya que los motores suelen estar modificados y las baterías potenciadas para incrementar su rapidez.
El cambio legislativo también implica que los propietarios tendrán que registrarse en la Dirección General de Tráfico (DGT) antes del 2 de enero de 2026.
Actualmente, se desconoce el número exacto de patinetes eléctricos en España, pero la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal estimó a finales de 2023 que existían alrededor de cinco millones.
Es probable que ahora haya menos debido a las prohibiciones de VMP en el transporte público, a normativas más estrictas y a que algunas ciudades han revocado las licencias a empresas de alquiler de scooters. Las cifras exactas se conocerán tras el registro del próximo año.