Ryanair suprimirá docenas de rutas por toda Europa en 2026, lo que afectará a millones de pasajeros.
Crédito: MS_Digital, Shutterstock
Si sueles volar con Ryanair, el 2026 podría depararte algunas sorpresas desagradables. La mayor aerolínea de bajo coste de Europa ha confirmado reducciones generalizadas de rutas en varios países, afectando desde grandes ciudades hasta aeropuertos regionales que dependen en gran medida del transporte económico. Desde Berlín hasta Tenerife, los pasajeros dispondrán de menos opciones, frecuencias reducidas y, en algunos casos, retiradas completas.
Ryanair insiste en que no se trata de una caída de la demanda. En su lugar, la aerolínea alega que el aumento de las tasas aeroportuarias, los costes de control de tráfico aéreo y los impuestos nacionales a la aviación la obligan a replantearse dónde despliega sus aviones. Mientras continúa expandiéndose en países que considera más «favorables en costes», otros mercados están pagando las consecuencias.
A continuación, presentamos una guía práctica sobre dónde Ryanair recortará rutas en 2026, los motivos y las implicaciones para los viajeros.
Lo más leído en Euro Weekly News
Alemania: decenas de rutas eliminadas y aeropuertos abandonados
Alemania se encuentra entre los países más perjudicados. Ryanair ya ha confirmado la supresión de 24 rutas para la temporada invernal 2025-26, lo que elimina casi 800.000 asientos. Los aeropuertos afectados incluyen Berlín, Hamburgo, Colonia, Memmingen, Frankfurt-Hahn, Dortmund, Dresde y Leipzig.
Para algunos aeropuertos, el impacto va más allá de los cambios estacionales. Ryanair ha confirmado que las operaciones en Leipzig, Dresde y Dortmund permanecerán suspendidas durante todo 2026, no solo en el horario de invierno. Para los viajeros de estas regiones, esto supone menos opciones de bajo coste y trayectos más largos hacia aeropuertos alternativos.
La aerolínea ha sido especialmente crítica con la política de aviación alemana, culpando a las elevadas tasas de control de tráfico aéreo y seguridad, los frecuentes cambios aeroportuarios y lo que denomina impuestos aéreos excesivos. Ryanair sostiene que, mientras otros países europeos reducen tasas para impulsar el tráfico y el turismo, Alemania hace lo contrario.
También ha señalado que el mercado de aviación alemán aún opera por debajo de los niveles prepandémicos, y ha advertido de que podrían producirse más recortes si no se reducen los costes. Al mismo tiempo, Ryanair afirma que estaría dispuesta a restaurar la capacidad si las condiciones mejoran.
España: los aeropuertos regionales pierden conexiones; desaparecen los vuelos a Tenerife Norte
España también se enfrenta a recortes profundos, especialmente fuera de los grandes hubs. Tras haber eliminado alrededor de un millón de asientos de su programa de invierno 2025, Ryanair planea recortar otros 1,2 millones de asientos del verano de 2026 en la España regional.
Algunos cambios son significativos. Ryanair se retira por completo de Asturias y Vigo, mientras que su base en Santiago de Compostela cerrará. También se reduce aún más la capacidad en Santander y Zaragoza.
En Canarias, se han suprimido todos los vuelos a Tenerife Norte, una medida que ya ha generado malestar entre los viajeros locales. Las bases de Jerez y Valladolid permanecen cerradas y no hay indicios de que vayan a reabrir en 2026.
Ryanair ha criticado abiertamente al gestor aeroportuario español Aena, acusándolo de aplicar tasas similares en aeropuertos pequeños y poco utilizados que en hubs principales como Madrid y Barcelona. La aerolínea también señala lo que llama «multas ilegales por equipaje», en referencia a las normas más estrictas de España sobre tasas por equipaje de mano introducidas en 2024.
Según Ryanair, estos costes hacen que los aeropuertos regionales españoles sean menos competitivos que alternativas en Italia, Marruecos o Europa del Este. Dicho esto, es posible que los viajeros no queden completamente aislados. Aerolíneas como Vueling, Iberia, Binter y Wizz Air han cubierto varias rutas, limitando el impacto general.
Francia: más incertidumbre a pesar de un regreso parcial
Francia ya ha experimentado recortes significativos. Ryanair eliminó 750.000 asientos y 25 rutas de su programa de invierno 2025, suspendiendo todos los vuelos a Bergerac, Brive y Estrasburgo.
Existe un pequeño alivio. Tras negociar con las autoridades francesas, los vuelos a Bergerac deberían reanudarse en el verano de 2026. Sin embargo, los servicios a Brive y Estrasburgo permanecen suspendidos, y Ryanair ha advertido de que más aeropuertos regionales franceses podrían perder rutas el próximo verano.
El principal problema, una vez más, es el impuesto a la aviación. Ryanair argumenta que la estructura fiscal francesa hace inviables económicamente las rutas regionales. En declaraciones a la revista empresarial gala Challenges, el director comercial de la aerolínea afirmó que Ryanair podría abandonar más aeropuertos regionales franceses en el verano de 2026 si no se abordan los costes.
Bélgica: menos vuelos y aviones retirados
Bélgica es otro país donde Ryanair está recortando notablemente. Para la temporada invernal 2026-27, la aerolínea planea eliminar 20 rutas y alrededor de un millón de asientos desde Bruselas y Charleroi.
Esto supone una reducción del 22% de la capacidad de Ryanair en Bélgica, con cinco aviones que serán retirados de sus bases en el país. Los destinos afectados incluyen Milán Bérgamo, Barcelona, Lisboa, Roma Ciampino, Cracovia y Mallorca, entre otros.
La razón principal es el nuevo impuesto belga a la aviación, que se duplicará hasta los 10 euros por pasajero. Ryanair sostiene que los impuestos más altos acabarán encareciendo las tarifas y reduciendo el número de pasajeros, citando ejemplos en Austria y Alemania.
Portugal: vuelos a las Azores cancelados por completo
Una de las decisiones más llamativas afecta a Portugal. A partir de finales de marzo de 2026, Ryanair finalizará las seis rutas hacia y desde las Azores, afectando a unos 400.000 pasajeros anuales.
Esta medida por sí sola reduce alrededor de un 22% de la capacidad de Ryanair en Portugal y también afecta a vuelos desde Lisboa y Oporto. Ryanair culpa al aumento de las tasas de control de tráfico aéreo impuestas por el gestor aeroportuario ANA, los costes por emisiones de la UE y un nuevo impuesto de viaje de 2 euros.
ANA ha negado rotundamente las acusaciones de Ryanair, insistiendo en que las tasas en las Azores siguen siendo bajas y que el diálogo está en curso. Aun así, para residentes y visitantes de las islas, la pérdida de las rutas de Ryanair probablemente se traducirá en menos opciones y precios más elevados.
Bosnia y Serbia: recortes menores, pero perceptibles
Ryanair también reducirá vuelos en Bosnia y Serbia durante el verano de 2026. En Banja Luka, los vuelos semanales pasarán de seis a dos, mientras que en Niš la aerolínea suprimirá dos frecuencias semanales, incluyendo los servicios a Viena y Malta.
Ryanair afirma que estos cambios forman parte de una estrategia más amplia de trasladar aviones a mercados con mayor demanda estival, como Croacia.
Qué implica esto para los viajeros
Para los pasajeros, el impacto dependerá en gran medida de su lugar de origen. Los aeropuertos principales quizá noten poca diferencia, mientras que los viajeros regionales podrían perder por completo sus rutas más asequibles. En algunos casos, intervendrán competidores. En otros, los viajeros podrían necesitar conectar a través de hubs mayores o pagar más.
Lo que está claro es que Ryanair no se está retirando, sino reajustando su red. La aerolínea sigue creciendo en países que reducen tasas aeroportuarias e impuestos a la aviación, mientras se retrae de mercados que considera demasiado caros.
Antes de reservar para 2026, conviene verificar si tu ruta habitual con Ryanair sigue operativa. Los paneles de salida podrán parecer familiares, pero entre bastidores, el mapa europeo del bajo coste se está redibujando en silencio.
Mantente atento a Euro Weekly News para más noticias sobre Viajes.