Ryanair se retirará por completo de la región norteña de Asturias, consolidando así la estrategia de la aerolínea low-cost de dar la espalda a los aeropuertos regionales más pequeños de España y concentrarse en los focos turísticos principales.
Los vuelos de Ryanair continuarán operando hacia tres destinos internacionales desde Asturias hasta marzo de 2026, fecha en la que cesarán por completo, según confirmó el CEO Michael O’Leary el miércoles.
Esto incluye sus conexiones con Roma, Bruselas y Dusseldorf desde el aeropuerto asturiano.
La aerolínea irlandesa también suprimió recientemente su ruta a Londres Stansted desde la verde región que alberga las ciudades de Oviedo, Gijón y Avilés.
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Ryanair ha estado recortando drásticamente los vuelos a numerosos aeropuertos regionales menores de España en 2025 para protestar por las tasas aeroportuarias del operador español Aena, que prevén un aumento hasta el 6,5 por ciento para 2026.
Esto significa que la aerolína tendrá que pagar 11,03 euros por pasajero, lo que Ryanair califica de “injustificable”, una queja no compartida por otras compañías de bajo coste.
La aerolínea ya eliminó 800.000 plazas en vuelos a España este verano y suprimirá un millón adicional durante la próxima temporada de invierno. Esto representa una reducción de casi dos millones de plazas para finales de 2025.
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La última decisión de Ryanair supondrá la eliminación total de los vuelos desde Asturias a Bélgica (la ruta de Ryanair a Bruselas es la única existente), un golpe para un aeropuerto regional que ya cuenta con un número limitado de conexiones internacionales.
No obstante, seguirá siendo posible volar a Italia y Alemania desde Asturias a pesar de que Ryanair suspenda sus enlaces con Roma y Dusseldorf, ya que otras aerolíneas operan vuelos a Venecia, Múnich y Fráncfort.
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En septiembre, Ryanair también anunció el cierre de su base en Santiago de Compostela y la cancelación de los vuelos a Vigo (ambos aeropuertos en la región de Galicia), así como la supresión de todos los vuelos a Tenerife Norte y una reducción de capacidad hacia Santander y Zaragoza.
Por el contrario, planean incrementar las plazas en 600.000 a los principales aeropuertos españoles como Madrid, Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca.
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“Si Aena aumenta las tasas, retiraremos capacidad de los aeropuertos regionales y la asignaremos a otros aeropuertos más rentables, tanto en España como en el extranjero”, amenazó O’Leary.
El directivo de Ryanair ha vaticinado que “en los próximos cinco o diez años, muchos de estos aeropuertos cerrarán”.
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La última eliminación de vuelos por parte de Ryanair constituye una mala noticia para el turismo español, ya que las autoridades supuestamente intentan combatir el sobreturismo en los destinos habituales promocionando lugares menos conocidos del país.
Inevitablemente, esto resultará muy complicado de lograr si no existen suficientes vuelos a estos destinos alternativos.
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Esto supone “una catástrofe turística” para la España regional, según el CEO de Ryanair, Eddie Wilson.
Numerosos medios de comunicación españoles han informado de que, desde hace años, los gobiernos regionales han utilizado discretamente millones de fondos públicos para subvencionar a Ryanair como medio para convencerles de mantener las rutas aéreas a sus territorios a pesar de su baja rentabilidad.
También han criticado la actitud general de Ryanair, con titulares como “Cómo Ryanair se convirtió en la principal aerolínea de España a base de insultos, presión y conflictos“.
En una entrevista con la Cadena Ser el jueves, O’Leary afirmó que Ryanair deseaba seguir creciendo en España pero necesitaba “menos interferencias de ministros comunistas”, en referencia al ministro español de Consumo, Pablo Bustinduy, a quien el directivo de Ryanair ya había retratado como un “payaso” durante una rueda de prensa.
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