Ryanair pretende seguir creciendo en España, si bien alega que el gestor aeroportuario Aena ‘les ha cerrado la puerta’ debido al incremento de las tasas, y ha señalado que ‘agradecería’ la oportunidad de sentarse con el operador para acordar ‘programas de incentivos competitivos’ accesibles para todas las aerolíneas.
En un comunicado, la aerolínea irlandesa afirmó que la propuesta tarifaria de Aena para el Documento de Ordenación de la Actividad Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III) es ‘justo lo que cabe esperar de un monopolio protegido: defenderse, culpar a otros e ignorar los daños causados por su propia política de precios’. Aena ha propuesto un aumento anual del 3,8% para el próximo periodo regulatorio quinquenal, una subida que ha sido rechazada por todas las compañías aéreas. La ALA y la IATA han exigido una reducción del 4,9%.
Esta senda de precios, según Ryanair, ‘será otro clavo en el ataúd’ de la conectividad regional en España durante los próximos cinco años ‘a menos que la CNMC y el Gobierno español intervengan y rechacen la fallida estrategia monopolística’. Ryanair ha subrayado que este verano crecerá menos de un 0,5% en los aeropuertos españoles, incluidos los grandes, mientras que en otros países como Marruecos (+11%) y Albania (+60%) incrementará sus operaciones, por ser ‘notablemente más competitivos’.
‘Nos gustaría tener la oportunidad de crecer en los aeropuertos españoles con este portafolio de 300 aeronaves, pero Aena nos cierra la puerta,’ manifestó la empresa en su nota, añadiendo que el operador se niega al diálogo o a considerar modelos de crecimiento alternativos. El consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, declaró el 18 de febrero, tras presentar su propuesta, que los argumentos de Ryanair son ‘evanescentes, emocionales’ y señaló que España tiene “suerte” de que la determinación de cómo sean los aeropuertos ‘no dependa de Ryanair’, porque ‘seguramente serían mucho peores de lo que son ahora’.
Añadió que era partidario de ‘escucharles con atención’, aunque ‘sería mejor si fuesen un poco más educados’, pero ‘simplemente escucharles’, pues considera una ‘audacia intelectual y técnica’ que valoren aspectos como las inversiones de una empresa como Aena.
‘Es entrometerse donde la regulación, aquí y en cualquier país, no te llama, como aerolínea, a entrometerte,’ concluyó. Por su parte, la IATA se sumó a la Asociación de Líneas Aéreas para exigir una reducción de casi el 5% en las tasas aeroportuarias españolas durante los próximos cinco años, después de que Aena propusiese un aumento anual del 3,8%. Las aerolíneas acusaron a Aena de obtener unos beneficios “excesivos” de 1.300 millones de euros bajo la actual regulación de precios.