El CEO del gigante irlandés de bajo coste, Eddie Wilson, no tuvo pelos en la lengua en una entrevista con Europa Press, acusando al gobierno español de “indiferencia” y advirtiendo que esta medida afectará gravemente a las regiones de la denominada “España Vaciada”.
Ryanair confirmó que eliminará casi un millón de asientos en los aeropuertos regionales españoles el próximo verano, en una contundente respuesta a las alzas en las tasas aeroportuarias impuestas por Aena.
“Vamos a invertir donde podamos obtener un rendimiento,” afirmó Wilson, añadiendo que los aeropuertos regionales infrautilizados con tarifas desorbitadas son simplemente inviables.
¿El motivo de los recortes?
Aena planea incrementar las tasas aeroportuarias en un 6,5% para 2026, elevando el coste a 11,03 euros por pasajero —el más alto en una década. Ryanair lo tilda de “injustificado y perjudicial”, señalando que el número de pasajeros y los beneficios se encuentran en máximos históricos.
Wilson sostiene que los aeropuertos regionales españoles están un 70% vacíos debido a un sistema de precios fallido, lo que deja a las aerolíneas sin otra opción que reubicar aviones y pasajeros en mercados más competitivos como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos.
“La capacidad que retiramos de los aeropuertos españoles no se quedará en España,” advirtió Wilson.
El gobierno en el punto de mira
El máximo responsable de la aerolínea criticó con dureza al gobierno por ignorar las súplicas de reformar Aena. ¿La consecuencia? Menos rutas, menos empleos y menos oportunidades turísticas para las regiones menos servidas de España.
Ryanair ya ha recortado 800.000 asientos y 12 rutas este verano, cesando operaciones en aeropuertos como Jerez y Valladolid, y reduciendo tráfico en Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%).
“Si estos aeropuertos fueran hoteles, estarían cerrados,” se burló Wilson, exigiendo que Aena venda o modernice urgentemente estas infraestructuras deficientes.
Los grandes aeropuertos se salvan, los regionales sufren
Mientras Ryanair mantiene su crecimiento en hubs principales como Madrid, Barcelona, Málaga, Baleares y Canarias, los aeropuertos regionales españoles se abandonan a su suerte bajo una gestión monopolística. Wilson insta a las autoridades regionales a tomar el control y hacerlos competitivos.
Conclusión
Ryanair afirma que la pelota está ahora en el tejado de España: reformar Aena y rescatar los aeropuertos regionales —o observar cómo más capacidad e inversión abandonan el país.
“Somos la aerolínea con los costes más bajos de Europa. Si nosotros no podemos hacer que estos aeropuertos funcionen, nadie podrá,” concluyó Wilson.