Un avión de Ryanair listo para despegar, mientras la aerolínea prepara nuevos recortes en sus rutas francesas. Crédito: Rebius, Shutterstock
Quienes disfrutan de sus escapadas rápidas a Francia podrían tener pronto dificultades para encontrar esos vuelos low cost tan convenientes. Ryanair ha confirmado que más rutas desaparecerán de su red francesa el próximo verano, y la compañía se está mostrando cada vez más explícita acerca de los motivos.
Jason McGuinness, Director Comercial de la aerolínea, no anduvo con rodeos durante una reciente entrevista con el medio francés Challenges. Afirmó que Francia se está volviendo “cada vez menos relevante” para Ryanair. El marcado incremento en los impuestos aeroportuarios del año pasado –especialmente gravosos para los servicios de bajo coste y corto radio– ha sumido a varios aeropuertos regionales en lo que la compañía denomina un entorno operativo “inviable”.
Ryanair ya había cesado sus operaciones en tres aeropuertos este invierno, incluyendo Bergerac y Brive, y en varios otros destinos se han recortado las frecuencias. Algunos vuelos regresarán temporalmente para la temporada estival, pero no debe esperarse un restablecimiento pleno.
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McGuinness confirmó que más aeropuertos franceses perderán por completo los servicios de Ryanair, explicando que la empresa aún está ultimando su red para el verano de 2026. No obstante, la tendencia es clara: habrá menos aviones con rumbo a Francia.
Por qué Ryanair le da la espalda a Francia
Esta última reducción no responde a una caída en la demanda; muy al contrario. Ryanair sigue reportando beneficios y cifras de pasajeros récord. El problema, según la aerolínea, radica firmemente en las políticas gubernamentales.
Francia implementó un fuerte aumento de los impuestos a los vuelos a principios de 2025, incrementando la tarifa para un billete de clase turista dentro de Europa de 2,63 € a 7,30 € –un aumento de aproximadamente el 180 por ciento. En rutas de bajo margen hacia aeropuertos menores, tales costes sencillamente colapsan el modelo de negocio.
“Cuando se aumentan los impuestos un 180 por ciento en Bergerac o Brive, eso hace que esos aeropuertos sean económicamente inviables para nosotros”, declaró McGuinness, subrayando que cada euro cuenta en la aviación regional.
También advirtió de que Francia está perdiendo terreno frente a vecinos más favorables para la aviación. Ryanair está trasladando su crecimiento hacia Suecia e Italia, donde los gobiernos están reduciendo –no incrementando– los impuestos al sector.
Para colmo de males, la aerolínea se enfrenta a retrasos en la entrega de aviones y a una escasez persistente de motores, lo que implica que cada aeronave de la flota debe rendir más –y generar mayores ingresos. Si Francia no puede ofrecer rentabilidad, Ryanair volará hacia otros destinos.
Una oportunidad perdida para la Francia regional
Lo que realmente resulta irritante para las autoridades francesas es lo mucho que Ryanair estuvo dispuesta a apostar por ellas. Antes del cambio fiscal, la aerolínea presentó a París una audaz propuesta de expansión: duplicar el número de pasajeros en Francia hasta los 30 millones para 2030, abrir nuevas bases de aviones en 25 aeropuertos e incrementar sus rutas de 250 a 540.
Habría sido la Francia regional –no París– la principal beneficiaria.
Esos planes han sido aparcados. De hecho, McGuinness confirmó que ninguno de los 300 nuevos aviones que Ryanair espera recibir entre 2027 y 2033 se desplegará en Francia a menos que algo cambie.
En la brutal pugna por la limitada capacidad de aviación en Europa, Francia ha descendido rápidamente en la lista de prioridades.
¿Y para los viajeros? Es muy probable que algunas de las rutas estivales más apreciadas desaparezcan discretamente de las aplicaciones de reserva –especialmente aquellas que conectan hubs menores conocidos por sus châteaux, playas y fácil acceso a las regiones vinícolas.
Puede que Francia siga siendo un destino soñado, pero sin una reconsideración de los impuestos, Ryanair parece dispuesta a dejar ese sueño en manos de otras compañías.
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