En medio del contenciendo que mantiene la aerolínea de bajo costo con el gestor aeroportuario español, el CEO de Ryanair ha insinuado que la compañía podría recortar aún más las rutas hacia los aeropuertos regionales de España para el invierno de 2026-27.
La aerolínea low cost irlandesa sopesa una nueva reducción de capacidad en los aeropuertos regionales españoles en el bienio 2026-2027, en el marco de su prolongado enfrentamiento dialéctico con Aena.
Esta medida se produciría tras haber suprimido ya alrededor de tres millones de plazas en aeropuertos de menor tamaño desde el verano de 2024, según declaró su consejero delegado, Eddie Wilson, en una entrevista con la agencia EFE.
Wilson fue categórico en sus críticas hacia Aena, tachando el modelo aeroportuario español de “fracasado” y afirmando que, a su juicio, a excepción de Madrid, Barcelona y las Islas Baleares, el resto de los aeropuertos del país “están vacíos”.
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Al ser cuestionado sobre nuevos recortes en sus bases regionales en 2026, Wilson manifestó: “el próximo invierno se presenta malo”, añadiendo que “probablemente” volverán a reducir plazas.
“Es inevitable porque [Aena] no está haciendo nada en materia de tarifas”, agregó el directivo, en referencia al pulso mantenido con la empresa irlandesa por las subidas en las tasas aeroportuarias.
“Si la aerolínea de costes más bajos, tarifas más económicas y mayor de Europa afirma que existe un problema con los precios en los aeropuertos regionales, es porque realmente lo hay, y dicho problema no se ha resuelto”, sostuvo Wilson.
Este episodio representa el último capítulo en la pugna continuada entre Ryanair y Aena. La aerolínea exige al Gobierno español —accionista mayoritario de Aena con un 51%— que rebaje los cargos aeroportuarios en los aeropuertos regionales, donde han decidido recortar o eliminar operaciones.
El Ejecutivo español, por su parte, considera que la aerolínea irlandesa ejerce una suerte de “chantaje” y ha subrayado que el incremento, que ascendería a 0,68 euros por pasajero, es muy inferior al aumento medio del 21% aplicado por Ryanair en el precio de sus billetes durante el último año.
Estas subidas reportaron a la compañía unos ingresos de 820 millones de euros en el primer trimestre de 2025.
Otras aerolíneas low cost ya se están posicionando para intentar capitalizar los recortes de Ryanair en España.
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Pese a todo, la reducción o el abandono de Ryanair en aeropuertos secundarios de toda España no ha supuesto una retirada general del mercado español.
“Estamos comprometidos con España”, aseguró Wilson a EFE. “El problema es que el Gobierno no parece estarlo. No demuestran compromiso con sus aeropuertos regionales”.
Apenas unos meses después de cancelar un millón de plazas en España este invierno, principalmente en bases regionales, Ryanair anunció un refuerzo en su programación invernal para el aeropuerto de Málaga, evidencia de que la aerolínea está concentrando sus esfuerzos en las zonas tradicionalmente turísticas del país.
Con 83 rutas, 9 de ellas novedosas, Ryanair incrementará su capacidad en la Costa del Sol en un 7% esta temporada.
También se lanzarán diez nuevas rutas de Ryanair este invierno desde el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández.
Estas incluyen vuelos a Bratislava (Eslovaquia), Linz y Salzburgo (Austria), Bydgoszcz y Rzeszow (Polonia), Cardiff y Aberdeen (Reino Unido), Estocolmo Vasteras y Smaland (Suecia), y Lanzarote (España).
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La aerolínea también incrementará las frecuencias en conexiones ya consolidadas a destinos como Milán, Marrakech, Budapest y Edimburgo.
No obstante, Ryanair ha suprimido por completo las rutas a la región septentrional de Asturias, y anteriormente anunció el cierre de su base en Santiago de Compostela y la cancelación de los vuelos a Vigo (ambos aeropuertos en la región de Galicia), además de la eliminación de todos sus vuelos a Tenerife Norte y una reducción de capacidad en Santander y Zaragoza.
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