Un avión de Ryanair despega de un aeropuerto europeo. La aerolínea advierte que podría recortar más vuelos en Francia si los impuestos a los pasajeros aéreos vuelven a subir.
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Michael O’Leary, director de Ryanair, ha vuelto a sacudir París al declarar a medios franceses que la compañía reducirá capacidad “otra vez” si el gobierno sigue adelante con otro aumento en el impuesto a los vuelos.
La disputa gira en torno al impuesto de solidaridad sobre billetes de avión (TSBA), que subió de 2,63€ a 7,40€ por pasaje en marzo de 2025. O’Leary tachó el aumento de “injustificado para un sector que no genera grandes ganancias” y aseguró que la aerolínea tiene opciones más baratas en otros mercados si Francia no cede.
Por qué importa esta batalla fiscal para los viajeros franceses
Ryanair afirma que propuso duplicar su tráfico en Francia para 2030—pero solo si se reducen los impuestos. Sin eso, los aviones se reubicarán en mercados más económicos, advirtió el CEO. La aerolínea ya recortó un 13% su capacidad en Francia para invierno (unos 750.000 asientos) y abandonará tres aeropuertos regionales: Estrasburgo, Bergerac y Brive.
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O’Leary también criticó el control aéreo francés, calificándolo como el más ineficiente de Europa y acusando a los controladores de huelgas “recreativas” previas al fin de semana que cancelan vuelos al priorizar servicios domésticos. Su diatriba refleja una queja recurrente del sector: impuestos altos y fallos en ATC encarecen los billetes y reducen opciones.
París contraataca: «diálogo sí, amenazas no»
El ministro de Transporte francés, Philippe Tabarot, rechazó el tono: “No toleraré esta forma de actuar”, dijo a *Le Parisien*, defendiendo el diálogo y señalando que Ryanair duplicó beneficios en un año. Acusó a la aerolínea de evadir obligaciones fiscales y sociales, y desestimó las críticas al ATC como una exageración.
Tabarot habia mostrado dudas personales sobre hacer permanente el TSBA elevado, pero ahora es claro: la política no se decide con comunicados de aerolíneas.
Rutas, precios, capacidad: qué esperar si viajas desde Francia
Corto plazo: el programa de invierno refleja el 13% menos de vuelos, con menos opciones baratas y tres aeropuertos fuera de ruta.
Medio plazo: todo depende del próximo presupuesto francés. Si los impuestos suben, Ryanair retirará más aviones; si no, sugiere crecer—pero solo con alivio fiscal.
Es un pulso con consecuencias reales: más impuestos encarecen los vuelos; menos competencia suele subir precios. Vigila cambios en tus rutas—y no te sorprendas si la política fiscal limita tus opciones.
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