Como ya se sospechaba desde hace tiempo, una soldadura de raíl fracturada ha sido identificada como la probable causa del trágico accidente del tren Iryo en Córdoba.
El informe preliminar oficial de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta a un fallo estructural en el carril.
Los expertos consideran que el vagón número seis descarriló tras impactar con la fractura en Adamuz, lo que desencadenó la colisión que se cobró 45 vidas.
Resulta aterrador que el informe sugiera que la vía ya estaba rota cuando trenes precedentes pasaron sobre ella.
Los investigadores hallaron muescas idénticas en las ruedas de otros tres convoyes que utilizaron la línea horas antes.
Esta evidencia implica que cientos de pasajeros estuvieron a punto de sufrir un desastre antes del incidente fatal.
El informe detalla cómo el carril probablemente se inclinó hacia afuera al paso del vagón cinco, dejando al vagón seis «sin continuidad» sobre la que circular.
Esto provocó que el vagón descarrilara e invadiera la vía contraria, donde fue embestido por un tren que se aproximaba segundos después.
Se analizarán ahora las ruedas de todos los trenes que utilizaron la popular ruta Madrid-Andalucía en las 48 horas previas.
El foco está en determinar exactamente cuándo falló la soldadura y por qué no fue detectada con antelación.
Los tramos rotos del carril han sido enviados a un laboratorio en Madrid para realizar pruebas metalúrgicas urgentes.
Aunque sigue siendo una hipótesis preliminar, la CIAF afirma que los daños en las ruedas son «compatibles» con un impacto contra un cabezal de raíl roto.
La tragedia ha conmocionado a la comunidad de expatriados, muchos de los cuales dependen de estos enlaces de alta velocidad para desplazarse entre la capital y la costa.
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