La escalada del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán ha provocado una grave disrupción en el suministro global de crudo, con las principales navieras desviando sus buques tanque del Estrecho de Ormuz, ese angosto cuello de botella por el que transita cerca del 20% del petróleo mundial. En cuanto abran las bolsas este lunes 2 de marzo, se prevé que el precio del barril se dispare, lo que tendrá un efecto casi inmediato en el coste de los combustibles.
El analista económico Shanaka Anslem Perera advierte que Irán ha vuelto el estrecho prácticamente “inasegurable”, no mediante un cierre directo, sino elevando los riesgos a un nivel tal que las aseguradoras y las flotas se niegan a transitarlo.
Ayer pasaron veinte millones de barriles de petróleo por el Estrecho de Ormuz.
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Hoy la cifra podría ser cero.
No porque Irán haya minado las aguas. No porque hayan alcanzado un petrolero. Sino porque Lloyd’s de Londres descolgó el teléfono.
Los suscriptores de riesgos de guerra comenzaron a cancelar pólizas para el estrecho… pic.twitter.com/imlhmLn82G
— Shanaka Anslem Perera ⚡ (@shanaka86) 1 de marzo de 2026
Buques de gran calado como el KHK Empress (crudo omaní), el Eagle Veracruz (crudo saudí) y el Front Shanghai (crudo iraquí) ejecutaron bruscos virajes o detuvieron su tránsito. Nippon Yusen ordenó a toda su flota evitar el estrecho, mientras que “Grecia indicó a su armada mercante que reevaluara el paso”. Hapag-Lloyd suspendió todos los tránsitos. No se disparó contra estos buques, pero una sola advertencia de la Guardia Revolucionaria iraní bastó: “Ningún barco tiene permiso para pasar”.
Este cuello de botella geológico, de apenas 34 kilómetros de ancho entre Irán y Dubái, canaliza una quinta parte del petróleo global y grandes volúmenes de GNL. Perera señala que ni siquiera la poderosa Quinta Flota de EE.UU., con portaviones como el USS Abraham Lincoln capaces de neutralizar amenazas, puede obligar a las aseguradoras a asumir el riesgo mientras continúan los intercambios de misiles y los ataques de represalia.
Analistas de Goldman Sachs pronostican que el Brent alcanzará un pico de 110 dólares por barril, mientras que JP Morgan anticipa entre 120 y 130 dólares si las disrupciones persisten. La OPEP+ ha acordado incrementos modestos de producción, pero los oleoductos alternativos de Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos apenas pueden manejar unos 3 millones de barriles diarios, muy lejos de los 20 que fluyen normalmente por Ormuz.
Tráfico en el Estrecho de Ormuz
Crédito: Visegrad 24 X
Por qué los precios de los combustibles están a punto de dispararse
El Brent cerró el viernes en torno a los 72-73 dólares por barril, pero se disparó un 10% hasta aproximadamente 80 dólares en el mercado extrabursátil del domingo, y los futuros sugieren nuevas alzas cuando los mercados abran en pleno este lunes. Incluso el West Texas Intermediate de EE.UU. rondaba los 67 dólares, enfrentando presiones similares.
Los expertos pronostican fuertes subidas a partir del lunes, lo que podría elevar los promedios en las próximas semanas, con picos aún más pronunciados si el conflicto se alarga.
NOTICIA DE ÚLTIMA HORA: Irán ha atacado al petrolero ‘Skylight’ cerca del Estrecho de Ormuz.
Cuatro marineros resultaron heridos. El ataque se produjo a 8 kilómetros al norte del puerto de Khasab, en Omán.
El ataque ocurrió después de que el barco ignorara la orden de Irán de no entrar en el estrecho.
Los precios del petróleo están… pic.twitter.com/y9EiQHFiTZ
— Brian Krassenstein (@krassenstein) 1 de marzo de 2026
¿Debes llenar el depósito hoy?
Es recomendable: repostar ahora mientras los precios se mantienen relativamente estables debido al fin de semana. La “prima por miedo” derivada de las rutas marítimas inasegurables podría impulsar subidas rápidas en el minorista. Los conductores con el depósito bajo o con viajes próximos deberían actuar antes de la volatilidad esperada para el lunes. Una desescalada del conflicto podría aliviar las presiones, pero los informes actuales muestran amenazas continuadas al transporte marítimo y a las infraestructuras energéticas del Golfo, así como unos costes de seguro para los petroleros —que cuestan 100 millones de euros— de hasta 250.000 euros por travesía.