¿Quiénes son los ganadores y perdedores en el acuerdo comercial entre EE. UU. y la UE?

Los EE.UU. y la UE han cerrado lo que se considera el mayor acuerdo comercial en la historia, después de las conversaciones en Escocia.

En realidad, se asemeja más a un marco para un acuerdo que a un acuerdo comercial completo, con detalles aún poco claros.

Sin embargo, las cifras principales anunciadas por el presidente Donald Trump y la jefa de la UE Ursula von der Leyen ofrecen pistas sobre qué sectores y grupos podrían ser los más afectados o tener más que ganar.

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Después de prometer nuevos acuerdos comerciales con docenas de países, Trump acaba de conseguir el más grande de todos.

Para la mayoría de comentaristas, la UE ha cedido más, con análisis instantáneo de Capital Economics sugiriendo un golpe del 0.5% al PIB.

También habrá decenas de miles de millones de dólares fluyendo a las arcas de EE.UU. en impuestos de importación.

Pero los titulares brillantes para Trump puede que no duren mucho si un montón de datos económicos que se publicarán más tarde esta semana muestran que su radical remodelación de la economía estadounidense está fallando.

Las cifras sobre inflación, empleos, crecimiento y confianza del consumidor darán una imagen más clara sobre si las tarifas de Trump están causando dolor o ganancia.

Los estadounidenses comunes ya están molestos por el aumento del costo de vida y este acuerdo podría agregar a la carga aumentando los precios de los productos de la UE.

Aunque no es tan empinado como podría haber sido, el obstáculo representado por una tasa arancelaria del 15% sigue siendo significativo, y es mucho más pronunciado que los obstáculos que existían antes de que Trump regresara al cargo.

Los aranceles son impuestos cobrados sobre bienes comprados en otros países. Típicamente, son un porcentaje del valor de un producto. Entonces, un arancel del 15% significa que un producto valorado en $100 importado a EE.UU. desde la UE tendrá un impuesto de $15 añadido, lo que lleva el costo total para el importador a $115.

Las empresas que traen productos extranjeros a EE.UU. tienen que pagar el impuesto al gobierno, y a menudo pasan algunos o todos los costes adicionales a los clientes.

Los mercados de valores en Asia y Europa subieron el lunes después de que surgió la noticia del marco del acuerdo.

Bajo el marco, EE.UU. impondrá un arancel del 15% sobre bienes importados de la UE. Aunque esta tasa es significativa, es menos de lo que podría haber sido y al menos ofrece certeza para los inversores.

El acuerdo es “claramente favorable para el mercado, y debería poner un potencial adicional en el euro”, Chris Weston de Pepperstone, un corredor australiano, dijo a AFP.

El acuerdo necesitará ser aprobado por los 27 miembros de la UE, cada uno de los cuales tiene intereses y niveles de dependencia diferentes sobre las exportaciones de bienes a EE.UU.

Mientras que algunos miembros han dado una bienvenida cautelosa al acuerdo, otros han sido críticos, insinuando divisiones dentro del bloque, que también está tratando de responder a otras crisis como la guerra en Ucrania.

• Una gran victoria para Trump pero no una derrota total para Bruselas

El primer ministro francés Francois Bayrou comentó: “Es un día oscuro cuando una alianza de pueblos libres, reunidos para afirmar sus valores comunes y defender sus intereses comunes, se resigna a la sumisión.”

Se le unieron al menos otros dos ministros del gobierno francés así como Viktor Orban, el líder húngaro, quien dijo que Trump “se comió a von der Leyen para el desayuno”.

El arancel que enfrentan los importadores que traen coches de la UE a EE.UU. casi se ha reducido a la mitad, de la tasa del 27.5% impuesta por Trump en abril a una nueva tasa del 15%.

Los coches son una de las principales exportaciones de la UE a EE.UU. Y como el mayor fabricante de coches en la UE, gracias a VW, Mercedes y BMW, Alemania ha estado mirando de cerca.

Su líder, Friedrich Merz, ha dado la bienvenida al nuevo pacto, aunque admitió que habría dado la bienvenida a un “mayor alivio del comercio transatlántico”.

Ese sentimiento pesimista fue reflejado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Alemania, la VDA, que advirtió que incluso una tasa del 15% “costará a la industria automotriz alemana miles de millones anualmente”.

Trump está tratando de impulsar la producción de vehículos en EE.UU. Los fabricantes de coches estadounidenses recibieron un impulso cuando supieron que la UE estaba eliminando su propio arancel sobre coches fabricados en EE.UU. del 10% al 2.5%. Teóricamente eso podría resultar en que más coches estadounidenses sean comprados en Europa.

Eso podría ser bueno para las ventas de EE.UU. en el extranjero, pero el pacto no es solo buenas noticias para las ventas nacionales. Eso se debe a la forma compleja en la que se ensamblan los coches estadounidenses.

Muchos de ellos son en realidad ensamblados en el extranjero – en Canadá y México – y Trump les somete a un arancel del 25% al ser traídos a EE.UU. Eso se compara con una tasa de arancel más baja del 15% en vehículos de la UE. Por lo tanto, los fabricantes de coches estadounidenses ahora pueden temer ser superados por los fabricantes europeos.

Hay confusión sobre la tasa arancelaria que se impondrá a los medicamentos fabricados en Europa que se compran en EE.UU. La UE quiere que los medicamentos estén sujetos a la tasa más baja posible, para beneficiar las ventas.

Trump dijo que los productos farmacéuticos no estaban cubiertos por el acuerdo anunciado el domingo, bajo el cual la tasa sobre varios productos se redujo al 15%. Pero von der Leyen dijo que estaban incluidos, y una fuente de la Casa Blanca confirmó lo mismo a la BBC.

Cualquiera de los dos escenarios representará una decepción para la industria farmacéutica europea, que inicialmente esperaba una exención total de aranceles. La industria disfruta actualmente de alta exposición en el mercado estadounidense gracias a productos como Ozempic, un medicamento para la diabetes tipo 2 hecho en Dinamarca.

Esto ha sido destacado en Irlanda, donde los partidos de la oposición han señalado la importancia de la industria y criticado el efecto dañino de la incertidumbre.

• Irlanda ‘no celebra’ el acuerdo de Trump con la UE

Trump dijo que la UE comprará $750 mil millones (£558 mil millones, €638 mil millones) en energía de EE.UU., además de aumentar la inversión total en EE.UU. en $600 mil millones.

“Reemplazaremos el gas y el petróleo ruso con importantes compras de GNL [gas natural licuado] estadounidense, petróleo y combustibles nucleares”, dijo Von der Leyen.

Esto profundizará los lazos entre la seguridad energética europea y EE.UU. en un momento en que se ha estado apartando de la importación de gas ruso desde su invasión a gran escala de Ucrania.

Von der Leyen dijo que algunos “productos estratégicos” no atraerán ningún arancel, incluidos aviones y partes de avión, ciertos productos químicos y algunos productos agrícolas.

Eso significa que las empresas que fabrican componentes para aviones tendrán un comercio sin fricciones entre los grandes bloques comerciales.

Ella agregó que la UE todavía espera obtener más acuerdos “cero a cero”, en particular para vinos y licores, en los próximos días.