Ya terminaron las pruebas largas de Fórmula 1 para 2026. El equipo de Sky Sports F1 analiza lo que aprendieron antes del Gran Premio de Australia, que empieza la temporada el mes que viene.
Después de una prueba en Barcelona en enero, los equipos tuvieron dos pruebas oficiales de tres días en Bahrain. Esto es para asegurar que sus coches nuevos para 2026 estén listos para la acción en Melbourne del 6 al 8 de marzo.
Como hay motores y chasis nuevos, organizaron más tiempo en la pista para probar la tecnología. Pero los 11 días de acción también dan una idea de cómo está la competencia.
Además del orden de los equipos, los pilotos y los fanáticos aprendieron mucho sobre los coches nuevos. Cómo usan la energía los motores nuevos es algo importante, igual que cómo se comportan los motores al inicio de una carrera.
Los cuatro grandes siguen al frente – ¿pero en qué orden?
Mucho antes de este cambio de reglas, los equipos que no son de la élite pensaban que las reglas nuevas eran una oportunidad para pelear al frente.
Parece que no lo lograron. Los equipos que estuvieron en las primeras cuatro posiciones los últimos tres años – Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull – todavía tienen una ventaja grande sobre los otros.
Mira los mejores momentos del tercer día de la segunda prueba en Bahrain.
Esto puede ser un poco decepcionante para los que esperaban un cambio total, pero la noticia emocionante es que los ‘cuatro grandes’ parecen estar muy igualados.
Pasaron las últimas dos semanas diciendo que el otro equipo es el más rápido. Sería muy valiente decir que alguno de ellos no pelea por el título ahora.
El jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que cree que Mercedes y Ferrari están “un paso adelante” de su equipo y Red Bull. Mucha gente en el paddock piensa lo mismo.
Ferrari hizo el tiempo más rápido en Bahrain cuando Charles Leclerc dio unas vueltas increíbles el último día. Pero las simulaciones de carrera larga en las pruebas suelen ser el mejor indicador del rendimiento.
Sube a bordo con Charles Leclerc mientras completa la vuelta más rápida de la Prueba Dos en Bahrain.
En esa área, los cuatro equipos estuvieron parejos. Pero en el paddock sospechan que algunos equipos no mostraron todo su rendimiento. Muchos creen que Mercedes puede dar un salto en Australia.
Por ahora, esto prepara un primer fin de semana de temporada perfecto. Habrá mucha emoción cuando empiece la clasificación en Albert Park.
¿Las esperanzas de Hamilton están dañadas?
Aunque fue una buena semana para Ferrari en general, Lewis Hamilton quizás se fue de Bahrain sintiéndose un poco frustrado. Tuvo problemas técnicos que interrumpieron su última sesión.
Ferrari tuvo una fiabilidad casi perfecta en Barcelona y en la primera prueba de Bahrain. Pero a Hamilton lo sacaron de la pista por 90 minutos el miércoles. Otro problema el jueves en la mañana lo limitó a solo cinco vueltas.
Hamilton pudo completar 79 vueltas el jueves en la tarde, pero terminó la semana con 71 vueltas menos que su compañero de equipo. Para el campeón de siete títulos, que quiere mejorar después de una primera temporada mala con Ferrari, esta no fue la preparación final ideal.
Lewis Hamilton dice que se siente más conectado con el coche de 2026, y que dejó la temporada pasada ‘atrás’.
Además, la semana pasada admitió que no le gusta tener un ingeniero de carrera temporal para el inicio de la temporada. Por eso, parece que Leclerc llega a Australia más estable que su compañero Hamilton.
Hamilton solo habló con los medios antes de los problemas técnicos, así que no está claro cómo se siente realmente sobre su preparación.
Una situación similar pasó en Mercedes. Kimi Antonelli sufrió la mayoría de los problemas técnicos en las dos pruebas de Bahrain. Esto quizás le da una ventaja a su compañero George Russell, que ya tiene más experiencia.
¿Tiene Ferrari una ventaja en las salidas?
Algunos de los momentos más divertidos de la segunda prueba en Bahrain fueron cuando probaron un nuevo procedimiento de salida al final de las sesiones.
En los boxes había preocupación de que el procedimiento anterior no daba suficiente tiempo a los pilotos para preparar sus motores nuevos y salir bien de la parrilla.
Oscar Piastri de McLaren se quedó ‘varado’ en la pista antes de que Lewis Hamilton hiciera otra salida de práctica perfecta con su Ferrari.
Según los informes, Ferrari había rechazado un cambio de regla porque construyó su motor específicamente para ese desafío. Pero al final aceptó que la FIA probara agregar cinco segundos más entre que el último coche llega a la parrilla y el inicio de la salida.
Incluso con el sistema nuevo, Ferrari pareció tener una habilidad extraordinaria en las salidas. Hamilton salió disparado de la línea dos veces en las salidas de práctica del jueves.
En la última salida de práctica del viernes, otros equipos parecieron mejorar. Pero habrá que mirar bien a los coches rojos en la salida en Melbourne.
Una semana terrible para Aston Martin
En el último año o dos, Aston Martin quizás fue el equipo que más habló sobre entrar en el top four. Pero en este momento están muy lejos de lograrlo.
El dueño del equipo, Lawrence Stroll, invirtió mucho dinero en el proyecto. Construyó una fábrica nueva y reunió un equipo técnico de estrellas, liderado por el diseñador legendario Adrian Newey.
Aunque pocos esperaban que pelearan por victorias y títulos inmediatamente, su rendimiento hasta ahora ha sido sorprendentemente malo.
Hubo una bandera roja en el día dos de la prueba en Bahrain después de que el Aston Martin de Fernando Alonso se paró en la pista.
Los problemas, que los limitaron a solo 128 vueltas esta semana (138 menos que el equipo nuevo Cadillac), parecen venir principalmente de su motor Honda.
Honda fue muy exitoso en la generación anterior de F1, dándole a Max Verstappen cuatro títulos seguidos del 2021 al 2025. Pero su primer intento con la especificación nueva parece tener problemas importantes.
En un comunicado, después de hacer solo seis vueltas el último día, el jefe de pista Mike Krack admitió que hay “una gran cantidad de trabajo por delante” para solucionar sus problemas.
Lance Stroll dijo que el equipo “se mantendrá unido”. Pero falta ver cómo su compañero Fernando Alonso, que a los 44 años busca una última oportunidad de gloria, maneja este inicio desmoralizante del 2026.
Pocos dirían que Newey no es el mejor diseñador. Pero incluso su genialidad no sirve de mucho si Honda no puede hacer funcionar bien el motor. Esto es más difícil porque Aston Martin es el único equipo que usa ese motor.
¿Quién es el mejor del resto?
Con Aston Martin fuera de esta conversación, los mejores del medio de la tabla parecen ser Alpine y Haas.
Alpine básicamente abandonó su temporada 2025 antes de empezar, así que cualquier cosa menos una gran mejora hubiera sido decepcionante. Pero parece que dieron un paso impresionante.
El hecho de que ahora sean clientes de Mercedes los ayuda mucho, porque ese motor parece funcionar bien para Mercedes y sus tres equipos clientes.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, habló en contra de que los jefes de Fórmula Uno quieran cerrar un vacío legal en las reglas nuevas de motores.
Cualquier preocupación de que Alpine, junto con McLaren y Williams, se vieran afectados negativamente por la disputa del motor que dominó la pretemporada, pareció calmarse con la reacción tranquila de Toto Wolff a la propuesta de la FIA de un cambio de reglas a mitad de temporada.
El equipo que más peleó con Alpine en Bahrain fue Haas. Bajo el liderazgo impresionante de Ayao Komatsu, parecen listos para pelear arriba de su peso otra vez.
El británico Oliver Bearman fue sexto – detrás de Pierre Gasly de Alpine – en el último día de pruebas. Puede que tenga un coche que le dé muchas oportunidades para demostrarle a Ferrari que puede ser el sucesor de Hamilton.
El joven de 20 años salió de la academia de Ferrari y lo prestaron a Haas por varios años. Pero no ha escondido su ambición de llegar a ser piloto del equipo italiano.
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