Proyecto ferroviario del aeropuerto de Palma del Gobierno Balear. ¿Quién lo financia?

El debate anual en el Parlamento Balear sobre el estado de la comunidad autónoma se celebra antes de la tramitación del proyecto de ley de presupuestos anual. Ambos están relacionados ya que el debate permite al gobierno señalar proyectos que pueden estar contenidos en el presupuesto. El debate también ofrece un escenario para anunciar proyectos estelares. En este sentido, Marga Prohens cumplió el martes, sacando de la chistera el ferrocarril Palma-Llucmajor (pasando por el aeropuerto). Es necesario priorizarlo debido a la alta demanda. Los estudios de movilidad indican que tendría 7,5 millones de pasajeros al año.

Las carreteras y el transporte de Mallorca son una alta prioridad. Prohens dijo: “No podemos normalizar los atascos. No podemos permitirnos normalizar que sean un problema para los ciudadanos.” Además, señaló que a pesar del territorio limitado de Mallorca, “somos la comunidad con más coches por habitante”. “Esto nos ha llevado a tomar medidas valientes. Mallorca está a la espera de estudios de carga que nos permitirán tomar las mejores decisiones para la movilidad en la isla.”

Con esta declaración, la presidenta pareció vincular el estatus estelar del ferrocarril de Llucmajor con otro anuncio durante su presentación: las medidas “valientes” para combatir la masificación turística. Puede recordarse cómo surgió el pacto social y político por la sostenibilidad. Fue principalmente consecuencia de escenas de congestión en las carreteras a principios de primavera. Los estudios de carga son parte integral de las deliberaciones de los grupos de trabajo del pacto.

Se conocen los elementos presupuestados para las carreteras. Estos incluyen un cuarto carril en la Via Cintura entre la salida de la autopista de Inca y la salida de Valldemossa, y un carril adicional entre el aeropuerto y Playa de Palma.

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Aunque estos están cubiertos por financiamiento, el vínculo entre el gran proyecto estelar del debate y el presupuesto se debilita debido a la inversión excepcional, ya que claramente no se construirá el próximo año. Y esto significa la disposición de Madrid y del Gobierno español para financiar. Los grandes proyectos de infraestructura de este tipo pueden requerir financiamiento estatal. ¿Recuerdan el plan del tranvía del gobierno anterior? El Partido Popular ha hablado sobre una reasignación de la financiación del tranvía. Pero no es tan simple. Madrid proporciona inversión para proyectos específicos, no un cheque en blanco para gastar como se considere conveniente.

Prohens aludió a esto al exigir el pago de acuerdos viales por parte de Madrid y para proyectos ferroviarios. El gobierno regional no abandonará la demanda de carreteras, mientras que en lo que respecta a los ferrocarriles, ella enfatizó: “Si el gobierno de España tiene los recursos para acordar 6,000 millones de euros de inversiones en trenes de cercanías en Cataluña, también debería tenerlos para la red ferroviaria en las Islas Baleares.”