El mes pasado, durante la convención de ABTA en Magaluf, el director ejecutivo de Jet2.com y Jet2holidays, Steve Heapy, advirtió al gobierno británico que no trate al sector turístico como una ‘vaca lechera’ antes del Presupuesto de otoño, manifestando una honda preocupación por nuevas cargas fiscales. En su intervención en el evento celebrado en Calvià, Heapy expresó su temor de que más trabajadores sean desplazados a un tramo impositivo superior con los anuncios de noviembre, y alertó de que ello no sería beneficioso para la industria turística, ni en el Reino Unido ni en el extranjero.
Desde entonces, declaró al Bulletin en la World Travel Market que el sector se enfrenta a un año difícil tras mantener conversaciones con los hoteleros de Mallorca en Londres durante dicha feria. Heapy afirmó que los impuestos más elevados que la ministra de Hacienda Rachel Reeves tiene previsto anunciar en su presupuesto tendrían un impacto negativo en las reservas de viajes a Mallorca para el próximo año.
Asimismo, señaló que los mayores costes en las Baleares, desde las tasas de aterrizaje en el aeropuerto de Palma hasta los precios en los complejos turísticos, también podrían mermar las reservas. Heapy indicó que le gustaría ver un plan de marketing y promoción conjunta para las islas para hacer frente a la competencia de destinos en el norte de África que están “invirtiendo ingentes cantidades de dinero”.
Y ahora, para indignación de todas las aerolíneas británicas y de Ryanair, existe un temor fundado a que la ministra de Hacienda Rachel Reeves tenga previsto incrementar una serie de impuestos como parte del Presupuesto de otoño, y se espera una subida del impuesto sobre el billete de avión (APD). Los titulares de Hacienda consideran el APD un gravamen atractivo. Las aerolíneas se encargan de recaudarlo en nombre de Hacienda británica. Según Simon Calder, muchos de los contribuyentes –visitantes extranjeros– no tienen derecho a voto en el Reino Unido.
Dentro de los planes de Reeves, el Impuesto sobre el Billete de Avión –un tributo encubierto sobre los billetes de avión también conocido como ‘impuesto sobre las vacaciones’– experimentará un aumento muy superior a la tasa de inflación, lo que se traducirá en un incremento adicional del precio de los vuelos y paquetes vacacionales a destinos populares como Mallorca y otros. Ryanair sostiene que el APD es una carga que incrementa el precio de los vuelos, afectando de manera desproporcionada a las aerolíneas de bajo coste y a sus pasajeros.
El director ejecutivo de la aerolínea, Michael O’Leary, ha manifestado que la abolición o reducción del APD permitiría a Ryanair ofrecer más servicios y expandir su presencia en el Reino Unido, especialmente en aeropuertos regionales. Ryanair advierte de que unas tasas de APD más elevadas restan atractivo y competitividad al Reino Unido como destino turístico y de inversión en comparación con otros países que tienen impuestos sobre la aviación inferiores o nulos.
La aerolínea ha amenazado con recortar aún más sus vuelos desde el Reino Unido y reasignar capacidad a países con impuestos más bajos, citando ejemplos como Irlanda, Hungría e Italia, lugares donde han expandido sus operaciones debido a la ausencia de dichos gravámenes. Las tasas del Impuesto sobre el Billete de Avión (APD) aumentaron el 1 de abril de 2025, afectando principalmente a los vuelos en clase distinta a la económica y a los de larga distancia, con tarifas variables en función de la distancia del vuelo y la clase de viaje. Por ejemplo, la tarifa estándar para vuelos de Banda A (0-2,000 millas) aumentó de £13 a £28 para billetes en clase turista. Está previsto otro aumento para el 1 de abril de 2026.
Tasas de APD a partir del 1 de abril de 2025
Tipo de vuelo Banda de millas Tarifa estándar
Doméstico N/A £7
Económica A (0-2,000 millas) £13
Premium A (0-2,000 millas) £28
Económica B (2,001-5,500 millas) £90
Premium B (2,001-5,500 millas) £216
Económica C (más de 5,500 millas) £94
Premium C (más de 5,500 millas) £224
Puntos clave
Vuelos en clase premium y de larga distancia: Los mayores incrementos del APD se aplicaron a las cabinas premium y a los vuelos de ultralarga distancia.
Vuelos en clase económica: Las tasas para vuelos domésticos y en clase económica estándar se mantuvieron inalteradas o registraron incrementos mínimos en 2025, con una subida de la tarifa doméstica de £13 a £14 para la tarifa estándar y un leve aumento de la tarifa económica para vuelos de corto radio de £13 a £15 en abril de 2026.
Aviones privados: Las tasas para aviones privados también experimentaron un incremento, con £6 adicionales en abril de 2025, llevando la tarifa a £84. Próximo aumento: Nuevas subidas de las tasas entrarán en vigor el 1 de abril de 2026 y podrían ser más pronunciadas de lo previsto.