EL MAYOR ESCALPADO CORPORATIVO DEL ESCÁNDALO EPSTEIN HASTA AHORA
Paul Kelso
Corresponsal de negocios y economía
@pkelso
La publicación de una serie de correos electrónicos obscenos intercambiados con Epstein, que continuaron mucho después de que el financiero pedófilo fuera condenado, hizo la posición de Sultan Ahmed Bin Sulayem insostenible, incluso para una empresa con alta tolerancia a la presión externa.
Como dueño de P&O Ferries, DP World no cedió ante el clamor público por el despido sumario de más de 800 marineros en marzo del 2022, insistiendo en que era una decisión comercial sólida.
Y a finales del 2024, bin Sulayem se vio envuelto en una disputa pública con Sir Keir Starmer después de amenazar con retirar una expansión planeada de mil millones de libras del puerto London Gateway de DP World, tras críticas de la entonces ministra de transporte Louise Haigh.
Ese acuerdo se arregló en persona, con bin Sulayem asistiendo a una cumbre de inversión gubernamental para darse la mano. Tan recientemente como en marzo del año pasado, viajó al Reino Unido para reunirse con la ministra júnior Poppy Gustafsson en London Gateway.
Entrevistado por Sky News en esa visita, dijo que DP World había sido "desacreditada" por los comentarios de la Sra. Haigh. En las últimas dos semanas, él se ha encontrado en esa posición.
DP World no ofreció comentarios tras las primeras revelaciones sobre Epstein, pero la amenaza a futuros negocios se volvió tangible en días recientes, con el fondo de pensiones canadiense La Caisse y el brazo financiero británico British International Investment pausando empresas conjuntas.
La empresa también pudo haber sido consciente del impacto en sus 115,000 empleados en todo el mundo de continuar siendo dirigida por un hombre evidentemente cercano a Epstein y sus excesos. Bajo un nuevo liderazgo, esperará pasar página.