Después de que Red Bull atraso una fecha límite que ellos mismos pusieron para decidir sus pilotos para el 2026, Sky Sports F1 analiza lo que significa este retraso.
El equipo había dicho por mucho tiempo que después del Gran Premio de la Ciudad de México anunciarían su decisión final. Pero el jefe del equipo, Laurent Mekies, dijo después de la carrera del domingo que “no hay necesidad de apurarse”, porque todavía quedan cuatro carreras en la temporada 2025.
Eso significa que tendremos que esperar más para saber quién va a conducir al lado de Max Verstappen en Red Bull el próximo año, y qué par de pilotos estarán en el equipo junior, Racing Bulls.
Los candidatos para los tres puestos sin confirmar son: el compañero actual de Verstappen, Yuki Tsunoda; el dúo de Racing Bulls, Isack Hadjar y Liam Lawson; y el británico de 18 años, Arvid Lindblad.
La buena temporada de Hadjar como novato parece haberle asegurado un asiento para el 2026 dentro del sistema de Red Bull. Muchos creen que él estará con Verstappen. También hay muchos rumores de que Lindblad pasará de la F2 a la F1.
Eso parecía dejar a Tsunoda y Lawson luchando por el último asiento. Pero si le creemos a Mekies, el proceso de decisión de Red Bull no está tan avanzado como dicen los reportes.
¿Un regreso de Tsunoda?
Después de reemplazar a Lawson al inicio de la temporada, las esperanzas de Tsunoda de seguir en la grilla en 2026, y mucho menos de mantener su puesto en Red Bull, parecían desvanecerse durante una mala racha de siete carreras sin puntos.
Sin embargo, hubo una mejora después, con tres finales entre los top 10 en las últimas seis carreras. Incluso tuvo un cuarto, pero se lo quitaron en México por un problema que no fue su culpa.
Aunque Tsunoda no sacó puntos el domingo, Mekies, quien tiene una buena relación con el piloto japonés de cuando trabajaban juntos en Racing Bulls, tuvo muchos elogios para él.
“Yuki tuvo su mejor fin de semana en mucho tiempo”, dijo Mekies. “Es una de las razones por las que queremos tomarnos un poco más de tiempo antes de decidir. Yuki está mejorando. Los otros chicos también están mejorando. Así que no tenemos razón para apurarnos.”
Sin embargo, Jacques Villeneuve, campeón del mundo en 1997 y analista de Sky Sports F1, se mostró sorprendido por los comentarios de Mekies.
“No entiendo cómo pueden decir que tuvo un buen fin de semana”, dijo Villeneuve. “Fue mejor que otros, ¿pero fue bueno? Todavía está muy lejos de su compañero de equipo. No aporta nada, ni en velocidad, ni puntos, ni ayuda a Max en el campeonato.”
“Y él tiene mucha experiencia. Ya vimos lo mejor de él. Parece que ya está en declive. Da la impresión de que lo están sobreprotegiendo por alguna razón. No se puede decir que fue un buen fin de semana. Quizás fue su menos malo, pero no fue bueno.”
¿Es muy pronto para Hadjar?
Un factor por el que muchos pensaban que la carrera de Tsunoda en Red Bull terminaba era la brillante forma de Hadjar a mitad de temporada. Lawson también ha tenido buenas carreras.
El primer podio del piloto francés en el Gran Premio de Holanda a finales de agosto lo convirtió en el favorito para unirse a Verstappen en 2026. Pero si vemos su forma antes y después de ese resultado, no ha sido tan impresionante.
Sus mejores resultados en las cinco carreras antes y después del podio fueron dos décimos lugares. Y Lawson ha estado a su nivel, especialmente en las carreras, desde principios del verano.
Aunque Hadjar ya superó las expectativas y se estableció como un gran talento, esta racha de resultados hace preguntarse si está listo para el enorme desafío de conducir al lado de Verstappen el próximo año.
Martin Brundle de Sky Sports F1 dijo: “El problema para el próximo año es que hay un cambio dramático, el más grande en la historia de la F1 con los motores y los chasis. Por eso quieres experiencia y conocimiento.”
“Creo que Lawson está mostrando potencial. Con Hadjar, idealmente, no creo que quieras ponerlo en el equipo principal. Él necesita otro año.”
Lindblad hace ruido en los entrenamientos en México
Lindblad ha tenido una primera temporada relativamente tranquila en la Fórmula 2. Pero el año pasado los equipos de F1 ignoraron en gran medida la tabla de posiciones de la categoría de acceso. Pilotos como Kimi Antonelli y Oliver Bearman llegaron rápido a la F1 a pesar de no tener muchos puntos.
El adolescente británico-sueco ha mostrado destellos de velocidad, sobre todo con una victoria en Barcelona. Pero quizás más importante, tuvo una actuación muy impresionante en los primeros entrenamientos libres en México, donde muchos equipos cumplieron con una de sus sesiones obligatorias con pilotos jóvenes.
Aunque no se puede saber mucho de los tiempos de los entrenamientos, fue notable que Lindblad terminó cómodamente por delante de los otros ocho pilotos suplentes, en sexto lugar, y casi una décima por delante de Tsunoda en el otro Red Bull.
Tanto Mekies como Helmut Marko, el asesor de Red Bull que tiene mucha influencia en las decisiones de pilotos, quedaron impresionados.
Marko le dijo a Sky Sports F1: “Era una situación muy difícil. Le dijeron: ‘no hagas nada malo, no choques el coche’. Y aun así lo hizo bien, fue el novato más rápido y su feedback técnico también fue impresionante. Estamos muy contentos con él.”
Mekies añadió: “Creo que hizo un gran trabajo. Es muy difícil subir en la FP1. Es muy diferente a los días de prueba. No tienes muchos neumáticos, no tienes muchas vueltas.”
“Hizo un muy buen trabajo. Lo visteis en las tablas de tiempos. Estuvo muy tranquilo. Dio todo el feedback correcto. No cometió errores. No rompió el coche. Honestamente, nos impresionó en esa FP1, no hay duda.”
Aunque también quedó impresionado por Lindblad, Brundle cree que un asiento en Racing Bulls sería lo máximo para el adolescente en 2026.
Brundle dijo: “Lindblad se ve muy bien, pero ¿necesita un poco más de experiencia? Es una apuesta, pero ellos dirán: ‘les recordamos a Max Verstappen y Sebastian Vettel cuando pusimos a chicos jóvenes, y si son lo suficientemente buenos, pueden manejarlo’.”
“Sospecho que están discutiendo mucho si van a arriesgarse con Hadjar en el equipo principal y con Lindblad en los Racing Bulls.”
¿Qué va a pasar después?
Quizás la pista más grande sobre la razón del retraso en la decisión de Red Bull vino del jefe de Racing Bulls, Alan Permane.
“Ambos equipos están en una batalla bastante ajustada en el Campeonato de Constructores, así que el no hablar de pilotos para el próximo año ayuda a la estabilidad”, dijo Permane.
Red Bull está a solo 10 puntos detrás de Ferrari – y nueve puntos de Mercedes – en la lucha por el segundo puesto. Mientras, Racing Bulls tiene tres equipos a 12 puntos o menos mientras intentan mantener el sexto lugar.
Mantener a los cuatro pilotos totalmente comprometidos hasta el final de la temporada podría ser crucial para asegurar los mejores resultados posibles para cada equipo. Quizás esto es un ejemplo del buen liderazgo que Mekies ha traído al equipo desde que reemplazó a Christian Horner en julio.
Si ese es el caso, es justo suponer que Hadjar probablemente sigue siendo el más likely para acompañar a Verstappen en 2026, y que Lawson y Tsunoda están luchando por un puesto al lado de Lindblad en Racing Bulls.
Pero no será Mekies quien lo revele antes de que se tome una decisión oficial.
“Aceptamos que todos quieren que decidamos”, dijo. “No tenemos prisa.”
“Tomaremos todo el tiempo que necesitemos. Darles a estos chicos todas las oportunidades que puedan tener para demostrar lo que valen en la pista. Haremos lo que sea mejor.”
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