Pato O’Ward dio su opinión sincera sobre la sorpresiva salida de Colton Herta de IndyCar para unirse a Cadillac F1 como piloto de pruebas desde 2026. El piloto de Arrow McLaren también habló sobre el "downgrade" que Herta tomará el próximo año al correr en la Formula 2 con pilotos más jovenes.
Herta, el ganador más joven de IndyCar, tuvo el sueño de correr en F1 desde su niñez. Sin embargo, no pudo avanzar más allá de una etapa en el circuito europeo y regresó a America, eventualmente convirtiendose en un contendiente al campeonato de IndyCar.
Desafortunadamente, por el sistema de puntos "injusto" de la FIA para que los pilotos de IndyCar consigan una Super Licencia, un requisito para F1, el piloto de Andretti Global no pudo realizar su sueño. Después de la temporada 2025 de IndyCar, Cadillac F1, que es parte del mismo grupo que Andretti Global, lo fichó para 2026 como piloto de pruebas.
Colton Herta en las IndyCar Series – Fuente: Getty
Junto con esos deberes, Colton Herta también correrá en F2 para ‘ganarse’ un asiento en F1. Pato O’Ward, que fue subcampeón del campeonato IndyCar 2025, habló de esta situación en un podcast.
"Va a haber mucha presión sobre él", dijo O’Ward. "Mucha gente lo va a mirar porque él está haciendo un downgrade, no hay duda. Solo necesita cuatro puntos (corrección: Herta necesita 6 puntos) para la Super Licencia. La única razón por la que creo que la empresa que paga, Gainbridge, querría que Colton haga esto es probablemente para conocer algunos circuitos. Sino, pienso que… podrías hacer cuatro sesiones de libres (corrección: 6 sesiones) y tener tu licencia."
O’Ward, que también es piloto reserva de McLaren en F1, re-enfatizó que TWG Motorsports quiere que Colton Herta corra en F2 para aprender los circuitos y entender los neumáticos Pirelli, no solo para ganar puntos. También destacó como Herta, que ganaba 7 millones de dólares al año en Andretti Global y era el piloto mejor pagado de IndyCar, se convertirá en el piloto mejor pagado en la historia de F2.
"Para Colton, es una situación win-win. Él todavía recibe su salario y va a ser el piloto de F2 mejor pagado de la historia, y tiene una oportunidad en F1. No creo que él aceptaría esto si no tuviera algo escrito para un asiento en Fórmula 1. Honestamente, estoy feliz por él, y espero ver cómo le va", añadió O’Ward.
El jefe de Cadillac enfatiza que Colton Herta no tiene un asiento en F1 garantizado
Dan Towriss en el Gran Premio de Italia – Fuente: Getty
Dan Towriss, el CEO de TWG Motorsports que maneja Andretti Global y Cadillac F1, recientemente destacó que a Colton Herta no le regalarán un asiento en F1 solo por ser parte de la misma organización. Aunque Towriss reconoció que conducir en F1 ha sido el sueño de Herta por años, el asiento tiene que ser ganado.
"Para Colton, esto siempre ha sido un sueño suyo, conducir en F1, pero para hacerlo, este es el camino que tuvo que tomar. Él tiene que tomar un riesgo enorme – ningún asiento está garantizado. Esto es F1, entonces él quiere aprender los circuitos y los neumáticos y mostrar ese respeto al automovilismo europeo", dijo Towriss.
"El modelo de entitlement desde Estados Unidos no ha funcionado bien en el pasado, entonces realmente queremos construir ese conocimiento necesario para ver si él tiene lo que se necesita para conducir en Fórmula 1", añadió.
En 2026, Sergio Pérez y Valtteri Bottas conducirán para Cadillac F1. Colton Herta necesita seis puntos más para llegar a los 40 puntos requeridos para la Super Licencia de la FIA. Mientras termine en octavo lugar o mejor en el campeonato de F2 2026, completará la tarea.
Mientras que su reemplazo en Andretti Global ya fue confirmado (Will Power), todavía no se sabe para que equipo de F2 correrá Colton Herta el próximo año.