El coste anual de mantenimiento de las carreteras se proyecta en €1.3 millones hasta 2029. Esto representa un aumento de €555,000 sobre el contrato anterior con la empresa privada, que era de €767,000 por año.
El gobierno local de Orihuela ha dado su primer paso importante hacia la reorganización de la gestión de sus servicios de recogida de residuos y limpieza de calles, junto con el mantenimiento de las carreteras costeras.
Se ha programado una reunión especial del consejo para el próximo miércoles para aprobar los cambios, siguiendo una sesión informativa preparatoria y una reunión de portavoces este viernes. Inicialmente, el consejo tenía la intención de presentar la propuesta en marzo para comenzar la implementación a principios de abril, antes de Semana Santa, al menos para el servicio de mantenimiento de carreteras.
Hasta ahora, la recogida de residuos sólidos urbanos (RSU) ha sido realizada directamente por el Ayuntamiento utilizando sus propios recursos, bajo un acuerdo “temporal” que data de 2012. A pesar de su naturaleza provisional, el servicio ha continuado en prácticamente las mismas condiciones desde entonces. Años de falta de inversión han llevado a claros signos de deterioro del equipo y escasez de personal, lo que ha resultado en deficiencias continuas en el servicio y una serie constante de quejas públicas.
El estado de las carreteras costeras también ha sido objeto de críticas frecuentes. El mantenimiento era anteriormente manejado por un contratista privado hasta que el contrato expiró en febrero. En lugar de lanzar una nueva licitación, el consejo ha optado por hacerse cargo de la gestión del servicio.
A partir de ahora, ambos servicios serán gestionados por la empresa municipal de servicios medioambientales de Orihuela, Servicio de Gestión Medioambiental (SGM), anteriormente conocida como Surpal, dirigida por el exconcejal popular de limpieza de calles Dámaso Aparicio.
Una vez que el consejo apruebe formalmente el nuevo modelo de gestión, el Departamento de Contratos finalizará las entregas de servicios. La transición del mantenimiento de carreteras se producirá rápidamente, mientras que se espera que la transición de la recogida de residuos tarde más tiempo, probablemente entrando en funcionamiento en el último trimestre del año.
Planes de Inversión
El coste anual de mantenimiento de las carreteras se proyecta en €1.3 millones hasta 2029. Esto representa un aumento de €555,000 sobre el contrato anterior con la empresa privada, que era de €767,000 por año.
Para RSU, el consejo planea invertir €3 millones anuales durante los próximos seis años. El Plan Local de Gestión de Residuos contempla 23 medidas de mejora, incluida la inversión en nueva maquinaria y la ampliación de personal. El plan también incluye la compra de nuevos camiones de basura y vehículos de apoyo.
El presupuesto municipal de 2025 incluye una actualización de la tasa de recogida de residuos, que ahora cubrirá el 92.75% del coste del servicio, liberando fondos para otros proyectos prioritarios. Como parte de esta actualización, se reemplazarán vehículos y contenedores de residuos, y se modernizará la flota de transporte.
Sin embargo, el aumento de la tarifa, ahora en €203 anuales, casi triplicando la cantidad anterior, ha provocado indignación pública. La asociación de vecinos Unidos por la Costa ha lanzado una iniciativa animando a los residentes que pagaron la mitad del año de la tarifa a impugnarla a través de un recurso administrativo antes del 2 de junio.
Argumentan que la tarifa plana viola la ley, ya que los cargos por recogida de residuos deberían basarse en la cantidad de residuos generados. En cambio, la nueva tarifa es la misma para todos los hogares, independientemente del tamaño de la vivienda, número de residentes, uso, categoría de la calle o tipo de residuos.
“Es hora de actuar”, dijo la asociación, “porque los servicios en la zona costera están empeorando cada día debido a graves carencias de personal y equipo, y sin embargo, nos obligan a pagar tres veces más”.
El Ayuntamiento encargó dos informes de la misma consultora que evaluó la viabilidad de asignar el mantenimiento de espacios verdes costeros a la empresa municipal ILDO. Estos informes encontraron que utilizar SGM para los nuevos servicios ahorraría €628,685 anuales en gestión de residuos y más de €620,000 al año en mantenimiento de carreteras en comparación con el modelo actual, al tiempo que mejorarían la eficiencia y la capacidad de respuesta.