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Vaya, las perspectivas no son muy optimistas para las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. tras la expiración del crédito fiscal federal. Para quienes se pregunten a qué me refiero: incluí una encuesta en el último número de TechCrunch Mobility. Así es; solo los suscriptores del correo pueden participar.
La pregunta era: “¿Cuál es su predicción para las ventas de EV en los próximos dos trimestres, una vez que expire el crédito fiscal?” Aproximadamente el 60% de ustedes pronosticó una disminución considerable.
No estoy completamente en desacuerdo, aunque considero que algunos fabricantes tratarán de suplir el crédito fiscal de $7,500 mediante otras reducciones de precios durante al menos un trimestre. Aquellos con nuevos modelos programados para finales de 2025 y 2026 podrían estar mejor posicionados. Sin embargo, los aranceles también están destinados a comprimir los márgenes.
Mientras tanto, surge otro desafío en la industria estadounidense de vehículos eléctricos a medida que los fabricantes adoptan el estándar de carga norteamericano de Tesla.
Sí, me refiero a los dongles, también conocidos como adaptadores de carga para EV.
Tim de Chant, reportero senior de clima y propietario de un EV desde hace años, explica cómo algunos usuarios pronto podrían cargar con un montón de adaptadores distintos.
Evento de TechCrunch
San Francisco
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27-29 de octubre de 2025
Tomemos a GM. La automotriz comenzó a distribuir un adaptador hace casi un año para que sus vehículos eléctricos puedan utilizar los cargadores rápidos de Tesla. Los propietarios celebraron su nueva versatilidad.
Ahora, GM ha anunciado tres adaptadores adicionales. Si bien estos prometen mayor flexibilidad al permitir el acceso a distintos estándares de carga, lo hacen a costa de la simplicidad. No sería extraño que un hogar con dos EV termine acumulando cuatro adaptadores. Vean el artículo completo aquí.
Un aviso importante: TechCrunch Mobility no llegará a sus bandejas de entrada la próxima semana. Lo sé, me echarán de menos. Yo también. Pero regresaré la semana siguiente.
Un pajarito
Créditos de imagen: Bryce Durbin
Es su día de suerte: tenemos dos pajaritos que compartir.
Hace seis meses, Peter Rawlinson se retiró abruptamente de sus cargos como CEO, CTO y miembro de la junta en Lucid Motors. Su salida ocurrió en un momento crítico, justo cuando la compañía se aprestaba a lanzar su tan esperado SUV de lujo. Desde entonces, el cargo de CEO ha sido ocupado interinamente por Marc Winterhoff, antiguo asesor de Roland Berger que se incorporó como CFO en 2023, mientras la empresa busca un reemplazo permanente. Aunque no está claro si Lucid está cerca de decidirse, un pajarito nos informó que la búsqueda se ha ampliado considerablemente, llegando a contactar a varios candidatos. Mientras tanto, se comenta que Winterhoff tiene interés en asumir el puesto definitivamente.
Mientras tanto, en Tesla…
Cuando Elon Musk confirmó que Tesla disolvería el equipo working en Dojo, surgió la duda sobre el destino de la instalación en Buffalo, Nueva York, donde la automotriz planeaba construir su supercomputadora de entrenamiento de IA.
Según fuentes cercanas, Tesla mantiene el compromiso de invertir $500 millones en una supercomputadora en dicha locación.
La compañía ya habría invertido alrededor de $314 millones el año pasado, según fuentes que afirman que Tesla reportó estas cifras al departamento de desarrollo económico del estado. ¿Podría Buffalo albergar ahora a Cortex, el otro clúster de supercomputación de Tesla? Se rumorea que la ciudad está ansiosa por mantener su relación con Tesla, ya que la planta es uno de sus principales empleadores privados.
¿Tiene información para compartir? Escriba a Kirsten Korosec a [email protected] o contáctela en @Kkorosec.07; o a Sean O’Kane a [email protected].
¡Acuerdos!
Créditos de imagen: Bryce Durbin
Escasos acuerdos esta semana; culpen a las últimas semanas de verano. Pero aquí tienen un par para mantenerse al día…
Blue Water Autonomy, una startup que desarrolla barcos no tripulados para la Armada de EE. UU., recaudó $50 millones en una ronda Serie A liderada por GV. También participaron firms de venture capital y defensa.
Joby Aviation completó su adquisición de Blade.
Vox AI, startup con sede en Ámsterdam que desarrolla una plataforma de IA de voz conversacional diseñada para drive-ins de restaurantes de comida rápida, recaudó €7.5 millones en financiamiento semilla.
Lecturas destacadas y otros apuntes
Créditos de imagen: Bryce Durbin
Aurora Innovation integrará su plataforma de transporte autónomo en el sistema de gestión de transportes de McLeod Software. El resultado: clientes mutuos podrán solicitar envíos autónomos mediante el software TMS de McLeod, lo que podría acelerar la adopción.
The Boring Company por fin está probando la conducción autónoma supervisada (Full Self-Driving) de Tesla en sus túneles de Las Vegas que conectan el centro de convenciones con hoteles cercanos.
El último vestigio de Fisker Inc. ha desaparecido. Henrik Fisker, fundador de la fallida startup de EV, y su esposa Geeta, cerraron discretamente una fundación benéfica privada.
Kodiak Robotics contrató a Surajit Datta como director financiero. Anteriormente, Datta fue vicepresidente de finanzas en SentinelOne. Recordemos: Kodiak pronto cotizará en bolsa mediante fusión con una SPAC.
Tesla podría haber evitado el veredicto de $242.5 millones por su sistema Autopilot, según documentos. Respecto a ese caso, The Washington Post informa que un hacker recuperó datos críticos faltantes.
Y hablando de datos, un investigador de seguridad encontró miles de servidores de TeslaMate expuestos, administrados por propietarios de Tesla, que filtran datos sensibles de sus vehículos, incluidos historiales de ubicación detallados. ¡Manténganse seguros, gente!
Pocos días antes del Labor Day, legisladores de California llegaron a un acuerdo con Lyft y Uber que otorgará a los conductores un camino hacia la sindicalización.
Modern Meadow, startup de biomateriales, colabora con la división Cradle de Hyundai para refinar su material de cuero vegetal para uso automotriz. Incluso huele a cuero genuino — o puede personalizarse con otras fragancias.
Dmitri Dolgov, co-CEO de Waymo, publicó en X un video de uno de sus robotaxis navegando una tormenta de polvo (haboob) en Phoenix. Además, Waymo ya supera los 2,000 robotaxis en su flota comercial: más de 800 en el Área de la Bahía, 500 en Los Ángeles, 400 en Phoenix, 100 en Austin y “decenas” en Atlanta, su mercado más reciente.
Una cosa más…
The Autonocast, podcast que co-conduzco con Alex Roy y Ed Niedermeyer, tiene un nuevo episodio. Vale la pena escucharlo, especialmente si les interesa la intersección entre barcos, autonomía y hidroalas. En este episodio, Roy y yo entrevistamos a Billy Thalheimer, cofundador y CEO de Regent.