La prueba de vuelo de los dos nuevos diseños de cazas de próxima generación de China continúa a buen ritmo y ofrece nuevas ideas sobre ambos aviones. Las últimas imágenes del diseño más grande de los dos, comúnmente —pero no oficialmente— llamado el J-36, ofrecen la vista más clara hasta la fecha de los escapes de sus tres motores y un nuevo ángulo de su posible cabina de dos asientos. Vistas adicionales del segundo tipo, referido de varias maneras como el J-XDS y J-50, muestran la interesante configuración de la bahía en el costado de la fuselaje inmediatamente detrás de la toma de aire y resaltan otras características distintivas como sus superficies de control giratorias en la punta del ala.
TWZ ha publicado previamente un análisis altamente detallado tanto del J-36 como del J-XDS/J-50, que los lectores pueden encontrar aquí.
No hay indicaciones claras de que las últimas imágenes y videos del J-36 y J-XDS/J-50 hayan sido fabricadas, pero esto sigue siendo una posibilidad, aunque muy pequeña. Se sabe que circulan en línea versiones de algunas imágenes de la aeronave que han sido deliberadamente mejoradas utilizando inteligencia artificial generativa (AI) para tratar de obtener más detalles. Muchas cámaras de teléfonos ahora producen imágenes que también están “suavizadas” por defecto.
Las vistas más recientes del J-36 en un video y las imágenes fijas asociadas, vistas en las publicaciones de redes sociales a continuación, se dice que fueron grabadas en la ciudad de Chengdu. La Corporación de Aeronaves de Chengdu, que tiene su planta principal allí, es responsable de la aeronave.
Como se señaló, la nueva vista posterior del J-36 ofrece la vista más clara que hemos visto de los escapes de los tres motores, lo cual es una característica altamente inusual de la aeronave. Como se ve a continuación, ahora podemos ver los ‘pétalos’ que se extienden sobre la parte superior de las zanjas de escape que se encuentran hacia el interior del borde de fuga de la aeronave. Esto solo subraya el análisis previo de TWZ sobre la configuración de escape del J-36 y sus principales similitudes en forma y función con las encontradas en el YF-23 de Northrop. El YF-23 también presentaba notablemente un diseño de entrada exótico con poros de capa límite para ayudar a mejorar el flujo de aire, como se puede leer más sobre aquí.
Captura de internet china a través de X
Una vista desde arriba del YF-23 de Northrop ofrece una buena vista de su configuración de escape, incluidas las trincheras que se encuentran hacia el interior del borde de fuga y los ‘pétalos’ que se extienden sobre la parte superior de parte de ellos. USAF
Como hemos escrito anteriormente sobre la disposición de escape del J-36 en general:
“Esto es claramente un juego de baja observabilidad tanto para el radar como para la gestión de la firma infrarroja. Recluir los escapes del motor antes del borde de fuga superior de la aeronave es un elemento clásico de diseño de baja observabilidad que Northrop en su mayor parte pionero con Tacit Blue, B-2 Spirit y YF-23. Los escapes expulsados están dispersos y tienen el potencial de ser enfriados activamente por esta área de cubierta superior. Sobre todo, esto proporciona una visión muy limitada de los escapes del motor en sí mismos, lo que ayuda significativamente a minimizar la firma infrarroja, así como la sección transversal del radar, desde la mayoría de los aspectos.”
El video del J-36 también ofrece una nueva vista de la cabina de la aeronave. Desde que la aeronave apareció públicamente, ha habido especulaciones de que podría tener una cabina de dos asientos con asientos uno al lado del otro. Las imágenes que tenemos ahora todavía son inconclusas en este detalle, pero se ha planteado la posibilidad de que puedan ser visibles dos pantallas de visualización frontal distintas, según Andreas Rupprecht, un observador militar chino de larga data y colaborador de este sitio web.
También han estado circulando en línea en la última semana o así imágenes y videos adicionales del J-XDS/J-50 de la Corporación de Aeronaves Shenyang.
Otro conjunto de imágenes que muestra el prototipo J-XDS de SAC con el tren de aterrizaje abajo y desde el costado … ¡lamentablemente todavía muy pequeñas y borrosas!
(Imágenes vía @琴石2022 de Weibo) pic.twitter.com/L1FeFV6b6s
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 23 de abril de 2025
Como se mencionó, lo más interesante es que ahora es claramente visible una bahía de algún tipo con un bulto pronunciado en la parte delantera al menos en el lado derecho del fuselaje detrás de la toma de aire. También está posicionado justo delante de la bahía de aterrizaje principal en ese lado de la aeronave.
Una mirada de cerca a la bahía del J-XDS/J-50 en el lado derecho del fuselaje. Internet chino a través de X
Si la bahía del J-XDS/J-50 puede ser para armas o tiene la intención de servir a algún otro propósito es desconocido. Ya se han planteado preguntas sobre si hay suficiente espacio interno en esta parte de la aeronave para contener una munición relevante. Cabe destacar aquí que el caza furtivo J-20 de China tiene bahías de armas en aproximadamente la misma ubicación, que también tienen una configuración novedosa en la que los misiles en su interior se despliegan completamente junto con sus rieles de lanzamiento antes de disparar, como se puede leer más sobre aquí.
También tenemos vistas mucho más claras de las únicas superficies de control giratorias en la punta del ala del J-XDS/J-50. TWZ ha evaluado previamente que estas puntas de ala probablemente ayudan a proporcionar estabilidad adicional para la aeronave sin cola, y ha explorado las ventajas y desventajas de tal decisión de diseño en detalle.
Aunque cualquier detalle nuevo sobre el J-36 y J-XDS/J-50 continúa atrayendo una atención particular, representan solo una parte de los significativos esfuerzos de desarrollo de aviación militar que se sabe que están en curso en China, así como trabajo adicional que se supone que está ocurriendo fuera de la vista pública.
También hoy, una imagen satelital disponible a través de Google Earth comenzó a circular en línea mostrando un objeto curioso con una apariencia similar a un caza furtivo, incluida una plataforma delta modificada en forma de diamante, canards y colas verticales gemelas, en la plataforma frente a la terminal de pasajeros en el aeropuerto de Jining Qufu en la provincia de Shandong en el este de China. Imágenes satelitales adicionales de Planet Labs que revisa TWZ muestran que ha estado allí desde al menos septiembre de 2024. Todo esto es doblemente curioso dado que el aeropuerto de Jining Qufu, que había estado colocado junto a la Base Aérea Jining de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF), fue oficialmente cerrado en diciembre de 2023.
Una mirada al objeto visto en la imagen de marzo de 2025 del aeropuerto de Jining Qufu disponible a través de Google Earth. Google Earth
Una vista más amplia de la terminal principal en el aeropuerto de Jining Qufu y la plataforma frente a ella según se ve en la imagen satelital de marzo de 2025. Google Earth
Lo que es el ‘fuselaje’ no está claro, pero parece muy probable que sea un modelo de algún tipo. Muestra algunas similitudes aproximadas, pero también diferencias significativas con el Tipo-B de Baidi, también conocido como el “Emperador Blanco”, un diseño de ‘caza espacial’ completamente ficticio que la Corporación de Industria Aeronáutica de China (AVIC) mostró en el espectáculo aéreo de Zhuhai de 2024.
También se han hecho comparaciones con formas vagamente ‘J-20-esque’ que surgieron en la remota Base Aérea Lintao en el centro-norte de China en 2022. Sin embargo, la estructura de las alas y la nariz del objeto en Jining son distintamente diferentes de las vistas anteriormente en Lintao, que también pueden ser modelos o señuelos.
Las aún no identificadas ‘formas’ vistas en la Base Aérea Lintao en 2022. FOTO © 2022 PLANET LABS INC. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. REPRODUCIDO CON PERMISO
Una comparación lado a lado de una de las ‘formas’ de Lintao y el objeto que ha surgido en Jining. Google Earth
También está circulando en las redes sociales un video que ha provocado preguntas sobre si ha surgido otro nuevo avión militar avanzado chino. Lo que se puede deducir del video es limitado dado lo lejos que está la aeronave en la filmación y su calidad general. Su procedencia tampoco está clara de inmediato. Lo que se puede ver no parece alinearse directamente con ningún diseño chino conocido. Su forma general tampoco coincide con un marco de aspecto de caza sin cola aún no identificado que surgió en la planta principal de Shenyang en enero, del cual TWZ fue el primero en informar.
Según los últimos visuales que han surgido en las redes sociales, supuestamente China está probando una tercera plataforma en el norte de China.
La aeronave parece ser diferente de los dos diseños sin cola conocidos que actualmente están siendo sometidos a pruebas.
Todavía es demasiado pronto para…
— Análisis de Defensa Internacional (@Defence_IDA) 23 de abril de 2025
Al mismo tiempo, difícilmente sería la primera vez que ha surgido un nuevo diseño avanzado de avión chino de repente. La dramática aparición del J-36 y J-XDS/J-50 volando el 26 de diciembre del año pasado, a pesar de que previamente no había surgido ninguna imagen de ninguna de las dos aeronaves, es un ejemplo destacado.
La prueba continua del J-36 y J-XDS/J-50 ciertamente sigue revelando nuevos detalles sobre esos diseños. Anteriormente habíamos predicho que imágenes de alta resolución de las dos aeronaves surgirían a principios del verano en línea con el patrón de ‘filtraciones’ chinas pasadas.
Si otros aviones militares avanzados chinos ahora están volando o avanzando en las etapas finales de desarrollo, es posible que comiencen a surgir detalles adicionales sobre ellos también.
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