Se aproxima una transformación significativa en la movilidad en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que, a partir del 2 de enero de 2026, entrará en vigor un nuevo paquete de normativas de seguridad vial que afectará a conductores, ciclistas, repartidores, usuarios de patinetes e incluso peatones.
Estos cambios se han gestado durante varios años y forman parte de un esfuerzo más amplio por reducir la siniestralidad, especialmente en las concurridas áreas urbanas.
La DGT manifiesta que su prioridad es inequívoca: proteger a los usuarios más vulnerables de la vía. Esto incluye a quienes se desplazan sobre dos ruedas, a quienes trabajan durante horas en el tráfico y a las personas a pie. Si bien algunas de las nuevas normas son sencillas, otras podrían requerir un período de adaptación—especialmente para los repartidores y los usuarios de patinetes eléctricos, ya omnipresentes en el paisaje urbano español.
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El Cinturón de Seguridad Se Vuelve Innegociable para Todos
Quizás el cambio más simbólico –y el que afectará a un mayor número de profesionales– sea la eliminación de la exención del uso del cinturón de seguridad para taxistas, repartidores e instructores de conducción cuando circulen en tráfico urbano.
Hasta ahora, a estos colectivos se les permitía conducir sin cinturón en zonas urbanas debido a las frecuentes paradas y a la interacción directa con pasajeros y clientes. Pero a partir de comienzos de 2026, el cinturón será obligatorio para todos, independientemente del trayecto o la ocupación.
No abrocharse el cinturón supondrá:
- Una multa de 200 euros
- La pérdida de cuatro puntos en el carnet de conducir
Solo perdurarán un puñado de excepciones, como los vehículos de emergencia oficialmente designados o maniobras específicas como la marcha atrás.
El mensaje de la DGT es de coherencia: si los cinturones salvan vidas, entonces deben salvar todas las vidas, incluyendo las de quienes trabajan al volante a diario.
Más Visibilidad para Patinetes y Repartidores
Los patinetes eléctricos –ya una estampa habitual en las ciudades españolas– están bajo especial escrutinio. A partir de 2026, deberán utilizar luces en todo momento, incluso durante las horas diurnas. El objetivo es simple: los usuarios de patinetes suelen ser más difíciles de detectar en el tráfico, y se espera que una mejor visibilidad reduzca las colisiones.
Dado que no todos los patinetes actualmente en el mercado incorporan un sistema de iluminación capaz de cumplir este requisito, la DGT otorga a los usuarios un plazo hasta 2027 para adaptarse por completo. Los fabricantes también dispondrán de tiempo para actualizar sus diseños, lo que significa que pronto podríamos ver nuevos modelos concebidos específicamente para ajustarse a estas normas.
Otro cambio importante: los patinetes eléctricos ya no tendrán permitido circular por los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Estos carriles están destinados a fomentar el viaje compartido y reducir la congestión, y la DGT ha dejado claro que no son aptos para patinetes. Quien infrinja esta norma se arriesgará a una multa de 200 euros.
Por su parte, los trabajadores de reparto –aquellos que serpentean entre el tráfico para entregar comida, compras o paquetes a tiempo– deberán vestir chalecos reflectantes de alta visibilidad, ya utilicen patinetes, bicicletas o motocicletas. La norma aplica tanto de día como de noche, especialmente porque muchas entregas se realizan tras la puesta de sol.
Esta medida es ampliamente percibida como una respuesta directa al auge del trabajo bajo la economía colaborativa, donde un gran número de repartidores está en la calle a todas horas.
Nuevos Estándares de Seguridad para Motoristas y Situaciones en Carretera
Los motoristas también se verán afectados por nuevos requisitos en su indumentaria. A partir de 2026, deberán llevar:
- Guantes de protección
- Calzado cerrado (nada de sandalias o chanclas en verano)
- Un casco correctamente abrochado
La antigua exención médica para no llevar casco también desaparecerá, lo que deja clara la postura de la DGT: el equipamiento de protección debe ser la regla, no la excepción.
Además, los conductores deberán modificar su comportamiento al adelantar a un vehículo que se haya averiado o haya sufrido un accidente. La nueva norma exige:
- Reducir la velocidad en al menos 20 km/h por debajo del límite permitido
- Mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros
Si fuera necesario, los conductores deberán invadir el carril contrario para garantizar este espacio. La prioridad aquí es proteger a los conductores inmovilizados y a los equipos de asistencia en carretera, que a menudo trabajan en condiciones peligrosas.
Una Mejor Condición para los Peatones
Los ayuntamientos dispondrán de dos años para adoptar nuevas normas que impidan el estacionamiento de coches cerca de los pasos de peatones, mejorando así la visibilidad. Asimismo, se otorgará prioridad de paso automáticamente a grupos escolares, unidades militares y procesiones cuando crucen la calzada.
Las calles de España están cambiando –y estas normas pretenden reconfigurar el comportamiento cotidiano para que las vías se vuelvan más seguras, tranquilas y predecibles para todos los que las utilizan. La cuenta atrás hacia 2026 ya ha comenzado.
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