Las normativas de adelantamiento en España han cambiado en 2026, con requisitos más estrictos de velocidad y seguridad ya en vigor.
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Si conduces habitualmente en España, es probable que ya hayas notado que 2026 se percibe como un año de reinicio para las normas viales. Desde los balizas V16 obligatorias hasta las nuevas obligaciones en autovías, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha estado ocupada endureciendo y clarificando reglamentos. Pero un cambio, en particular, está tomando por sorpresa a los conductores: la forma en que ahora se espera que se adelante.
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Lo que solía ser una cuestión de “sentido común” o “precaución extrema” ahora está especificado negro sobre blanco. Desde el 1 de enero de 2026, adelantar a un vehículo averiado en el arcén o rebasar a ciclistas conlleva límites de velocidad claros, distancias de seguridad fijas y muy poco margen para la interpretación. Si aún conduces como el año pasado, vale la pena leer esta guía detenidamente.
Adelantar en 2026: más lento, más ancho y ya no opcional
Hasta ahora, las normas de tráfico españolas eran sorprendentemente vagas al referirse a adelantar vehículos estacionados en el arcén o ciclistas circulando cerca de la calzada. Se indicaba a los conductores ser cautelosos, reducir la velocidad si era necesario y, en el caso de los ciclistas, dejar una separación lateral de 1,5 metros. No existía una regla precisa de reducción de velocidad, y su aplicación era muy variable.
Eso ha cambiado.
A partir del 1 de enero de 2026, la DGT exige a los conductores reducir su velocidad en al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía al adelantar a un vehículo detenido en el arcén, especialmente si está señalizando una incidencia. La misma regla se aplica al adelantar a uno o más ciclistas.
En términos prácticos, eso significa:
– En una carretera limitada a 90 km/h, debes reducir al menos a 70 km/h.
– En una autovía limitada a 120 km/h, debes reducir al menos a 100 km/h.
Y reducir la velocidad es solo una parte.
Los conductores también deben mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros, un requisito que ahora se aplica explícitamente no solo a ciclistas, sino también a vehículos estacionados en el arcén. Esta distancia ya no es una recomendación. Es una obligación.
Sí, puedes invadir una línea continua – pero solo en casos específicos
Uno de los elementos más sorprendentes de las nuevas normas es lo que permiten, no solo lo que restringen.
Para garantizar esa distancia de seguridad de 1,5 metros, ahora se permite a los conductores ocupar parcialmente el carril contrario, incluso si existe una línea blanca continua. Durante años, invadir una línea continua se consideraba totalmente prohibido. En 2026, la seguridad prima sobre la pintura de la calzada.
Dicho esto, no es un cheque en blanco.
Invadir el carril contrario solo se permite si la visibilidad es suficiente y no se pone en riesgo a otros usuarios de la vía. Si las condiciones del tráfico no lo permiten, se debe esperar. La norma está diseñada para proteger a los usuarios vulnerables, no para justificar maniobras arriesgadas.
En resumen: reduce la velocidad, desplázate lateralmente si es seguro, y si no lo es, no adelantes.
Por qué la DGT decidió intervenir
Estos cambios no surgieron de la nada. En los últimos años, España ha registrado un número preocupante de accidentes graves y mortales que involucran a ciclistas, operarios de mantenimiento y conductores detenidos en el arcén. Muchos de esos incidentes ocurrieron a alta velocidad, con vehículos pasando peligrosamente cerca.
La introducción de las balizas V16 de emergencia obligatorias, ahora requeridas en todos los vehículos, forma parte del mismo impulso por la seguridad. Estas luces de aviso conectadas hacen que los vehículos averiados sean más visibles y alertan al instante a las autoridades de tráfico. Pero el mensaje de la DGT es claro: la visibilidad por sí sola no basta si los conductores siguen pasando a velocidad máxima.
Al establecer una reducción de velocidad fija y una distancia de seguridad clara, la DGT pretende eliminar ambigüedades. Los conductores ya no pueden decidir qué significa “tener cuidado”. La norma ahora lo define.
Otros cambios clave de tráfico en España para 2026
Las normas de adelantamiento son solo una pieza de una actualización más amplia de la reglamentación vial española este año.
El cambio más controvertido es la baliza V16 obligatoria, que sustituye a los triángulos de preseñalización de peligro tradicionales. Desde el 1 de enero, todo vehículo debe portar una, bajo riesgo de una multa de 80 euros. La baliza emite una potente luz intermitente de 360 grados durante al menos 30 minutos y transmite la ubicación del vehículo. A pesar de las críticas sobre su coste y efectividad, la norma ya está plenamente vigente.
También ha habido confusión en torno a los requisitos de seguro para los vehículos de movilidad personal (VMP). Aunque inicialmente se esperaba que las obligaciones de seguro más amplias se aplicaran desde principios de enero, la DGT ha aclarado que la mayoría de los VMP aún no están afectados, dado que el sistema de registro nacional todavía no está operativo.
No obstante, los VMP con un peso superior a 25 kilos y capaces de superar los 14 km/h deben estar asegurados antes del 26 de enero, incluso sin registro.
Otro cambio importante afecta a la conducción en autovías durante congestiones. Desde el 1 de enero, los conductores tienen la obligación legal de liberar el carril central en autovías y autopistas cuando el tráfico se ralentiza o se detiene. Los vehículos deben desplazarse hacia los lados para crear un corredor libre para ambulancias, policía y servicios de bomberos.
Qué significa esto para los conductores cotidianos
Para muchos automovilistas, estos cambios requieren un cambio de mentalidad. Reducir la velocidad en 20 km/h puede parecer innecesario en una carretera vacía. Invadir una línea continua aún se siente incorrecto tras años de condicionamiento. Pero en 2026, no adaptarse conlleva consecuencias reales, tanto legales como físicas.
El mensaje de la DGT este año es consistente: la seguridad vial prima sobre el hábito, la velocidad o la conveniencia. Ya sea que adelantes a un ciclista en una carretera rural o pases junto a un coche averiado en el arcén, la expectativa es la misma: reduce la velocidad, da espacio y no te precipites en la maniobra.
Para los conductores que se mantienen informados, las normas son claras. Para aquellos que no lo hacen, 2026 puede traer multas, puntos de penalización e incómodas lecciones. Adelantar en España ha cambiado – y esta vez, las normas dejan muy poco margen para excusas.
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