La normativa sobre límites de velocidad en autopistas y autovías españolas está experimentando cambios significativos con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad. El límite de 120 km/h en autovías, junto con la ya consolidada eliminación del margen adicional de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales, ha generado un intenso debate en los últimos años. En este contexto, la DGT mantiene firme su decisión de suprimir este margen de tolerancia, una medida recogida en la 19ª reforma de la Ley de Tráfico que entró en vigor en marzo de 2022.
En 2025, los estudios y la experiencia práctica han permitido evaluar la eficacia y el impacto de estas disposiciones normativas. Desde marzo de 2022, la DGT ha mantenido la eliminación del margen de 20 km/h que anteriormente permitía a los conductores superar el límite de velocidad durante los adelantamientos en carreteras convencionales de un único carril por sentido. Esta medida, parte de una extensa reforma de la normativa de tráfico, generó una considerable polémica entre distintos colectivos.
Organizaciones como Stop Accidentes, la Fundación AXA y Fesvial respaldaron la iniciativa, mientras que representantes de los motoristas, como la Unión Internacional para la Defensa de los Motoristas (IMU), abogaban por mantener el margen para facilitar maniobras de adelantamiento más seguras. El Congreso de los Diputados rechazó inicialmente la propuesta, pero el Senado reinstauró el enfoque original de la DGT, que argumentaba que la medida era un paso necesario para reducir accidentes y salvar vidas.
Pere Navarro, entonces director general de Tráfico, defendió esta postura, haciendo hincapié en que no se trataba de una cuestión de popularidad, sino de seguridad vial. Tras un año de evaluación, en mayo de 2024 la DGT publicó un estudio comparativo de siniestralidad en adelantamientos entre 2019 y los dos años posteriores a la eliminación del margen (2023 y 2024). Dicho informe reveló que un 7% de las víctimas mortales en carreteras convencionales de un carril por sentido se produjeron en siniestros relacionados con adelantamientos, una cifra que se mantuvo estable tras el cambio normativo.
Normativa de velocidad en autovías: límites y sanciones
En las autopistas y autovías españolas, donde el límite general es de 120 km/h, la política sancionadora es estricta y gradual. Superar el límite en 21 hasta 30 km/h conlleva la pérdida de dos puntos del carnet de conducir, mientras que hacerlo en 31 hasta 40 km/h supone la retirada de cuatro puntos. Para velocidades superiores, entre 41 y 50 km/h por encima del límite, la sanción ascendería a seis puntos.
Si los conductores exceden el límite en más de 50 km/h, circulando por tanto a 171 km/h o más, la infracción se considera muy grave, conllevando una multa económica de 600 euros y la pérdida de seis puntos. Estas medidas forman parte de un sistema integral que monitoriza y sanciona los excesos de velocidad para fomentar la prudencia y reducir la siniestralidad en vías rápidas, reforzando la importancia de una conducción responsable y segura.