George Russell reveló que sus intereses y los de Mercedes respecto a su futuro “no están alineados”, lo que lo pone “en riesgo” de una salida sorpresa del equipo.
Después de que Max Verstappen confirmara que permanecerá en Red Bull el próximo año antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana, Russell es el piloto más destacado cuyo futuro no es seguro.
Pero Sky Sports News entiende que Russell está cerca de un contrató de varios años, que lo ataría a Mercedes hasta al menos el fin de 2027.
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“Toda mi carrera, hasta el año pasado, el equipo me ha apoyado mucho y me ha dado oportunidades increíbles,” dijo Russell.
“Nuestros objetivos han estado alineados y lo que ha sido lo mejor para el equipo también ha sido lo mejor para mi. Estos últimos seis meses han sido una situación muy única donde, no tengo un gran poder en ese tipo de acuerdo.
“Quizás los intereses no estaban alineados por un tiempo, lo cual, por supuesto, me pone en riesgo en estos últimos seis meses. Pero entonces era mi trabajo actuar y reducir ese riesgo.”
Russell ha brillado esta temporada como el líder absoluto del equipo Mercedes, obteniendo una increíble victoria en Canadá y otros cuatro podios para ser cuarto en el Campeonato de Conductores.
El piloto de 27 años dijo que “confía” en el director del equipo Toto Wolff y que un nuevo contrato debe ser “bueno en ambos lados”.
“Todavía confío en el equipo que ellos siempre me apoyarán mientras esté rindiendo, así que eso es en lo que necesito enfocarme,” agregó.
“Pero, por supuesto, para Kimi [Antonelli] y para mí, estos últimos meses no han sido los más seguros para nuestro futuro, y eso ha sido un poco conflictuado.”
Russell: No hay presión de tiempo para acordar contrato
Las opciones de Russell durante su saga de contrato han sido limitadas por el hecho de que además de conducir para Mercedes, él es gestionado por el equipo.
Por lo tanto, cualquier conversación que mantenga acerca de mudarse a otro equipo tendría que ser manejada técnicamente por Mercedes.
Russell se unió al programa de jóvenes conductores de Mercedes en 2017, antes de ser cedido a Williams por tres temporadas y reemplazar a Valtteri Bottas como compañero de equipo de Lewis Hamilton en los Silver Arrows en 2022.
El piloto británico dijo: “Ellos [Mercedes] en última instancia tienen las cartas porque de la situación en la que nos encontramos con el acuerdo de gestión, así que ellos no han tenido prisa para firmar a Kimi o a mí porque tenemos un acuerdo de largo plazo en marcha.
“Nunca he temido perder mi asiento, y eso ni siquiera ha estado en la mesa este año, aunque ustedes como que les gusta hacer un gran problema de eso.
“Tal vez hace 12 meses, estaba un poco más ansioso y quería que algo se solucionara o confirmara para 2026, tal vez hace seis meses, sentí lo mismo.
“Pero estoy rindiendo mejor que nunca. Aún siento que tengo más por dar. He esperado tanto, y ahora quiero pasar este fin de semana, quiero ir de vacaciones la semana que viene y disfrutar del descanso.
“No hay presión de tiempo de mi parte. No hay presión de tiempo del lado del equipo.”
Mercedes ha vuelto a una suspensión antigua que fue utilizada por última vez en el Gran Premio de España a principios de junio para la carrera de Hungría de este fin de semana.
A pesar de que Russell ganó el Gran Premio de Canadá con la nueva suspensión que se vio por primera vez en Imola en mayo, la forma de Mercedes ha disminuido, con el equipo acumulando solo 21 puntos en las últimas tres rondas.
Antonelli ha tenido dificultades, ya que su última finalización en puntos llegó en Montreal y fue eliminado en SQ1 y Q1 la última vez en Bélgica.
“Este fin de semana volvemos a la suspensión antigua y eso esperan que traiga de vuelta la sensación,” dijo Antonelli.
“Desde que nos mudamos a esa suspensión, aparte de Canadá, he tenido problemas para conducir el coche y tener confianza.
“Probablemente de mi parte no me adapté lo mejor porque siempre estuve tratando de mantener mi estilo y conducir de la manera que quería, pero no funcionó. George, por otro lado, ha estado adaptándose mejor, también tiene un estilo de conducción diferente, pudiendo adaptarse mejor.
“Eso es lo que me ha estado doliendo en la temporada europea. Espero que al volver a la suspensión antigua, me traerá de vuelta la sensación que tuve antes del inicio de la temporada europea.”
Mercedes realizó una “gran reunión” a principios de esta semana para comprender su pérdida de forma, pero Russell dice que volver a la suspensión antigua “ha estado en los planes por un tiempo”.
“Es parte del desarrollo. Lo ves con otros equipos también. Buscas esa última décima de segundo y a menudo ves las ganancias,” dijo.
“Antes de ponérselo al coche, no sabes cuáles van a ser las limitaciones. No hay garantía de que esa sea la razón por la que hemos dado un paso atrás. Podría ser un factor.
“Usaremos este fin de semana para evaluar, pero si miras los resultados en conjunto, hemos retrocedido y necesitamos volver a una base que conocemos.”
Viernes 1 de agosto
8:50 am: Práctica F3
10 am: Práctica F2
12 pm: Práctica Uno del GP de Hungría (la sesión comienza a las 12:30 pm)
1:55 pm: Clasificación F3
2:50 pm: Clasificación F2
3:35 pm: Práctica Dos del GP de Hungría (la sesión comienza a las 4 pm)
5:15 pm: El Show de F1
Sábado 2 de agosto
9 am: Carrera Sprint F3
11:15 am: Práctica Tres del GP de Hungría
1:10 pm: Carrera Sprint F2
2:15 pm: Preparación para la clasificación del GP de Hungría*
3 pm: Clasificación del GP de Hungría*
Domingo 3 de agosto
7:25 am: Carrera F3 Feature
8:55 am: Carrera F2 Feature
10:40 am: Carrera Porsche Supercup
12:30 pm: Domingo del Gran Premio: Preparación del GP de Hungría*
2 pm: EL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA*
4 pm: Bandera a cuadros: reacción del GP de Hungría
*también en Sky Sports Main Event
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