La Dirección General de Tráfico (DGT) de España planea nuevas normas para los adelantamientos en 2026, las cuales podrían afectar a cómo los conductores rebasan a otros vehículos en autopistas y carreteras convencionales.
Crédito: Julián Maldonado, Shutterstock
La autoridad de tráfico española, la DGT, está preparando dos cambios significativos en las normas de adelantamiento que se espera sean aprobados durante 2026 mediante un Real Decreto. Aunque no se ha confirmado una fecha exacta de implementación, las reformas afectarán directamente a cómo los conductores adelantan en condiciones meteorológicas adversas y al rebasar vehículos detenidos o ciclistas.
Las medidas propuestas pretenden mejorar la seguridad y evitar bloqueos en la calzada durante fenómenos meteorológicos extremos, especialmente nieve y hielo. No obstante, también es probable que generen debate, en particular entre los automovilistas que ya se adaptan a cambios normativos recientes, como la eliminación del margen de 20 km/h para adelantar y las nuevas restricciones de uso de carriles.
A continuación, se detalla lo que se prevé que cambie, a quién afectará y para qué deberían empezar a prepararse los conductores en España.
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Prohibición de adelantar con nieve o hielo en autopistas y autovías
El primer cambio concierne a los adelantamientos durante condiciones invernales severas.
La DGT ha confirmado su intención de modificar el Artículo 31 del Reglamento General de Circulación para introducir una nueva norma que regule la conducción en autopistas y autovías cuando la nieve o el hielo afecten significativamente a la circulación.
Según la regulación prevista, se prohibirá a los conductores adelantar por el carril izquierdo durante ciertas emergencias meteorológicas. En su lugar, todos los vehículos deberán circular por el carril derecho y atenerse a las restricciones oficiales vinculadas a los niveles de alerta por nieve.
La razón es práctica y no punitiva. Durante fuertes nevadas, las maniobras de adelantamiento suelen derivar en vehículos inmovilizados en múltiples carriles, lo que impide el acceso de las quitanieves y los servicios de emergencia. Al mantener el carril izquierdo libre, las autoridades pretenden garantizar que los vehículos de mantenimiento puedan operar con eficacia.
No se trataría de una prohibición general en todo episodio de mal tiempo, sino de una medida que se activaría durante eventos específicos de nieve o hielo.
Gráfico de la DGT que explica la norma propuesta para prohibir adelantar en autopistas con nieve o hielo, manteniendo el carril izquierdo libre para emergencias.
Crédito: DGT
Nueva reducción obligatoria de velocidad al rebasar vehículos detenidos o ciclistas
La segunda reforma se refiere al adelantamiento de vehículos estacionarios y ciclistas en carreteras convencionales.
Actualmente, la ley exige a los conductores ejercer la precaución y mantener una distancia lateral segura. Sin embargo, el próximo cambio introducirá una obligación numérica clara.
Al adelantar a:
- Un vehículo averiado
- Un vehículo detenido en la vía
- Ciclistas
Los conductores estarán obligados a:
- Reducir su velocidad en al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía
- Mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros
Por ejemplo, en una carretera convencional con límite de 90 km/h, no se permitirá adelantar a un ciclista o a un vehículo detenido a más de 70 km/h.
Si es necesario y seguro, los conductores podrán invadir el carril contrario para completar la maniobra.
Esto formaliza lo que hasta ahora ha sido principalmente una recomendación y lo convierte en una obligación exigible.
Por qué la DGT afirma que estos cambios son necesarios
Según la DGT, ambas medidas están diseñadas para reducir el riesgo en escenarios de peligro predecibles.
En las tormentas invernales, los carriles bloqueados han complicado repetidamente las operaciones de despeje de nieve. Por otro lado, se ha identificado que adelantar a ciclistas o vehículos estacionarios a alta velocidad es un factor contribuyente en incidentes graves.
Las reformas pretenden equiparar el tratamiento de los usuarios vulnerables, como los ciclistas, con otras situaciones de alto riesgo, como rebasar un vehículo inmovilizado.
Mientras que algunos conductores podrían percibir los cambios como restrictivos, la DGT los enmarca como preventivos y no punitivos.
Próximos pasos en 2026
Las reformas se introducirán mediante un Real Decreto que actualmente prepara el Ministerio del Interior en coordinación con la DGT.
Aunque inicialmente se esperaban para finales de 2025, ahora se anticipa su aprobación a lo largo de 2026. Una vez publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE), las normas adquirirán carácter vinculante.
Los conductores deberán adaptar su comportamiento inmediatamente tras su entrada en vigor.
Por qué estas normas podrían cambiar la conducción cotidiana
La reducción de velocidad en los adelantamientos, en particular, tendrá consecuencias prácticas. En las carreteras rurales donde es frecuente la presencia de ciclistas, los conductores deberán reducir significativamente la velocidad antes de rebasarlos.
La restricción invernal para adelantar podría aplicarse solo en alertas meteorológicas específicas, pero en las regiones afectadas podría alterar temporalmente el flujo de tráfico en autopistas.
Estos cambios continúan una tendencia más amplia de la DGT hacia una regulación más estricta de los adelantamientos, especialmente tras la supresión del antiguo margen de 20 km/h en 2022.
Qué significa esto para los conductores en España
De ser aprobadas según lo anunciado, las reformas de 2026 en España introducirán obligaciones de adelantamiento más claras –y más estrictas.
Los conductores deberán contar con:
- Prohibición de adelantar por los carriles izquierdos durante episodios graves de nieve
- Reducción obligatoria de 20 km/h al rebasar ciclistas o vehículos detenidos
- Exigencia de una distancia lateral mínima de 1,5 metros
Aunque las medidas pretenden mejorar la seguridad vial, es probable que susciten debate entre los usuarios habituales de la carretera.
Por ahora, los automovilistas deberían permanecer atentos a las actualizaciones oficiales de la DGT conforme el Real Decreto avance en sus últimas fases de aprobación.