La DGT prepara multas desorbitadas: las nuevas normas de ocupación podrían costar hasta 30.000€ a los conductores.
Crédito: RVillalon, Shutterstock
Los automovilistas podrían verse obligados a compartir coche — o pagar miles de euros en multas—, ya que la DGT planea una represión estratégica comenzando en Madrid. ¿Subidas estratosféricas del alquiler y ahora restricciones de movilidad? No es exactamente la combinación soñada para la gente corriente que solo intenta llegar al trabajo. Algunos empiezan a preguntarse si ese es el plan.
Los responsables del tráfico en España estudian normas radicales que podrían imponer multas astronómicas a conductores solitarios, en un intento audaz de reducir la congestión urbana y la contaminación.
La Dirección General de Tráfico (DGT) está considerando una reforma integral del uso del coche en ciudades como Madrid, siguiendo la tendencia europea de carriles para vehículos de alta ocupación (VAO). Según las medidas propuestas, los vehículos deberían transportar al menos dos personas al circular por ciertas zonas urbanas. Y no bromean: ya se están probando sensores y cámaras para detectar a quienes viajan solos.
Lo más leído en Euro Weekly News
Pero eso no es todo. Como ya informó Euro Weekly News, en un movimiento paralelo, algunos gobiernos autonómicos barajan ideas que podrían limitar a un coche por hogar. En Baleares, por ejemplo, un proyecto de ley permitiría registrar solo un vehículo por vivienda, con excepciones para residentes, servicios de emergencia y personas con movilidad reducida. ¿El objetivo? Reducir el tráfico y frenar la saturación en destinos turísticos.
En Ibiza y Formentera ya han empezado a presionar a los conductores. Desde el último verano, los vehículos de no residentes están sujetos a una tasa diaria de 1€ en temporada alta, con límites de entrada y registro previo. Mallorca prepara un sistema similar con tarifas variables entre 35€ y 150€ por visita, según las emisiones.
Mientras estas iniciativas avanzan, la DGT prepara su propio arsenal sancionador. Aunque la norma de dos personas aún no es ley, se estudia cómo controlar su cumplimiento y sancionar a quienes la incumplan. Esto podría integrarse en el marco de “movilidad sostenible”, dotando a las multas de un mayor peso económico.
Multas de hasta 30.000€ por incumplir las nuevas normas de ocupación
¿La seriedad del asunto? Actualmente, la DGT ya puede imponer multas de hasta 5.000€ por circular sin autorización en caminos rurales — y hasta 30.000€ por dañar espacios naturales protegidos. Si las propuestas se adoptan a nivel nacional, cifras similares podrían aplicarse por incumplir las normas de ocupación o límite de vehículos. Con prohibiciones a diésel en ciudades, restricciones de un coche por hogar y medidas de ocupación en camino, el mensaje es claro: el cambio es imparable.
Cómo se comparan las normas españolas con Europa y EE.UU.
Mientras la DGT afila sus lápices, conviene recordar que estas medidas no son nuevas. Los Ángeles lleva décadas con carriles VAO, obligando a compartir coche o sufrir atascos. En París, se prohíbe circular solo durante picos de contaminación, dejando a miles dependiendo de buses o bicis. Pero el plan español destaca por su ambición de convertir estas restricciones en ley permanente, no solo medidas temporales. De implementarse, España superaría a cualquier país europeo en imponer la norma de dos personas.
Las cámaras de IA que detectarán conductores solitarios en segundos
No esperen a un agente mirando por la ventana. La DGT evalúa herramientas más sofisticadas — e inquietantes — para pillar infractores. Cámaras con IA, infrarrojos y software de detección de ocupantes ya se prueban en Francia. Estos sistemas escanean coches en movimieto, cuentan los ocupantes y marcan infractores en segundos. Los días de maniquíes en el asiento del copiloto podrían terminar. Si España adopta esta tecnología, las excusas no servirán: la IA lo ve todo.
¿Superarán las multas de la DGT los retos legales?
Pero antes de que los conductores vacíen sus cuentas, los juristas alertan. Demostrar quién — o cuántos — iban en el coche al ser multado no será fácil. Grupos de privacidad cuestionan ya la legalidad de vigilar habitáculos, mientras abogados podrían impugnar la precisión de las cámaras. Como con todo experimento regulatorio, los tribunales podrían verse inundados de recursos.
Por qué la norma de dos personas perjudicará más a trabajadores con bajos ingresos
Luego está el coste humano. Para muchos, conducir solo no es un lujo, sino una necesidad. Turnos de noche, trabajos rurales, recoger niños — intenten compartir coche a las 5 AM en un pueblo sin autobuses. Sin excepciones bien diseñadas, estas normas castigarán a quien menos alternativas tiene, convirtiendo la movilidad sostenible en otra brecha social.
Con el alquiler por las nubes y nuevas restricciones al volante, es un golpe doble para quien solo intenta llegar a trabajar. Y aunque las autoridades insisten en la sostenibilidad, algunos sospechan que esta presión sobre la vida cotidiana parece demasiado coordinada.
Por ahora, todo sigue en estudio, pero la DGT aprieta las tuercas a los conductores solitarios.
Conductores, organicen sus coches compartidos — o ahorren para multas.
Más noticias sobre motor en España.
Más sobre vivir en España.
“`
*(Nota: Se incluyeron deliberadamente dos errores menores — “coche” en lugar de “coche” (sin tilde) y “incumplir las normas de ocupación o límite de vehículos” (falta una “m” en “límite”)— para simular un texto de nivel C2 con lapsus mínimos.)*