Tras un año completo funcionando en modo puramente educativo, la tan esperada Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Málaga cambiará al modo “sancionador” el 30 de noviembre. A partir de dicha fecha, los vehículos que no cumplan con los estándares medioambientales requeridos se enfrentarán a multas.
El Ayuntamiento de Málaga ha reconocido con resignación que “la aproximación educativa durante el último año ha logrado muy poco” en cuanto a modificar los hábitos de los conductores.
El sistema está plenamente operativo.
Desde el antiguo edificio de la Tabacalera, más de 130 cámaras y semáforos inteligentes monitorizarán en tiempo real el perímetro restringido de 437 hectáreas, que abarca el centro histórico, el distrito Soho y La Malagueta. Los únicos vehículos a los que se vedará el acceso son aquellos que carezcan de etiqueta medioambiental y no estén matriculados en la Ciudad de Málaga. Se han introducido varias exenciones para suavizar el impacto. Las furgonetas de reparto, por ejemplo, dispondrán de un periodo de gracia de cuatro años para adaptarse. Los vehículos con etiquetas medioambientales B y C —las dos categorías más comunes— seguirán teniendo acceso.
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El Consistorio insta a la ciudadanía a estudiar alternativas o arriesgarse a 200€
El ayuntamiento insta a la población a estudiar las alternativas, como el transporte público, las opciones no motorizadas o el uso compartido del coche.” La multa por infringir la restricción será de 200 euros. La medida pretende replicar los éxitos observados en otras ciudades europeas, donde se han registrado reducciones de hasta el 23 por ciento en partículas contaminantes. Málaga espera que su calidad del aire mejore, aunque convencer a los conductores para que dejen el coche en casa aún parece un camino largo y arduo. Así pues, si planeaba conducir hasta Málaga para ver las luces navideñas, verifique primero que su coche cumple con la normativa, o podría resultar un viaje bastante oneroso.
La ZBE de Málaga no es un caso aislado en Andalucía. Córdoba y Jaén también se preparan para lanzar sus propias zonas restringidas, en cumplimiento de una directiva de la UE que sigue generando un intenso debate. En todas estas ciudades, asociaciones de comerciantes y colectivos de automovilistas han expresado su preocupación por el impacto económico y la falta de auténticas alternativas de transporte para toda la ciudadanía.