En 2025, se destinaron 115 embarcaciones menores para su reciclaje. En total se contabilizaron 401 barcos; la Delegación del Gobierno en Balears asumió los costes de la gestión de aquellas pateras notificadas por los ayuntamientos, por la autoridad portuaria autonómica PortsIB o por la Autoridad Portuaria estatal.
Kiko Villalonga, gerente de PortsIB, señala que de sus puertos se retiraron 56 unidades. “Cuando arriba una patera y somos notificados, se retira en el plazo de un mes y se traslada a Son Tous (en Palma)”. Para que la Delegación cubra el gasto, se exije un certificado de abandono que acredite que la embarcación no está sujeta a procedimiento legal alguno, que su origen es la inmigración irregular y que se adjuntan fotografías del motor y del casco.
La empresa de gestión de residuos Adalmo es la adjudicataria del contrato. Una vez en sus instalaciones, se inspecciona la patera para garantizar que está libre de contaminantes. La parte férrea del motor se separa de la fibra de vidrio. Esta última se tritura y se incinera. Mientras, el hierro y otros metales del motor se reciclan. “Hay que destruir todo; los motores no pueden reutilizarse ni revenderse, aunque no todas las embarcaciones que recibimos llevan motor”, explica Josep Cifre, director de Medio Ambiente de Adalmo.
PortsIB cede ocasionalmente barcos y motores a centros educativos, como el Instituto de Formación Profesional Clara Hammerl de Pollença, para que se empleen en ejercicios prácticos del alumnado.
Según la Delegación, el número de embarcaciones registró un incremento del 15% el año pasado. El mayor número de arribadas se produjo en Cabrera, con más de un cuarto del total. Este ritmo de llegadas ha llevado a la Delegación a renovar el contrato con Adalmo, cuyo valor supera el medio millón de euros anuales.
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